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“C”为超声波探伤检查标记。


参考答案

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考题 不能检查内部缺陷的探伤方法是()。A、射线探伤B、超声波探伤C、渗透探伤

考题 轮轴、轮对超声波探伤检查标记涂打位置为()A、辐板内侧B、辐板外侧C、轮辋内侧D、任一车轮的辐板内侧面上

考题 着色探伤和磁粉探伤主要检查金属()缺陷,射线探伤和超声波探伤检查金属()缺陷。

考题 对于壁厚大于38mm罐检查时,应采用()。A、射线探伤B、超声波探伤C、射线和超声波探伤D、磁粉探伤

考题 无损探伤检验包括()。A、液体渗透探伤B、磁粉探伤C、超声波测厚检查D、样板检查

考题 每条轮轴、轮对探测结束时,均须使用标记笔在车轮辐板内侧面标出明显的微机超声波探伤检查标记()。A、CB、TC、WD、S

考题 车轮制造标记中,为超声波穿透探伤工作者的责任钢印标记。其中,C代表超探,1代表超探者编号。

考题 轮对修程标记中"C"表示超声波探伤,写在轮对的左内侧面上。

考题 超声波探伤检查标记“C”应涂打在()上。A、轴承B、辐板内侧C、轮辋D、轴身

考题 超声波探伤检查的白铅油标记涂打在()。A、轴身B、辐板外侧面C、轮毂外径面D、辐板内侧面

考题 铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤结束后,应使用标记笔在左端车轮辐板外侧上书写超声波探伤检查标识()+探伤工号。A、“TC”B、“TL”C、“TD”D、“TZ”

考题 客车手工超声波探伤结束后,应使用标记笔书写超声波探伤检查标识()+探伤工号,轮轴、轮对在左端车轮辐板外侧,车轴在轴身上。A、“TC”B、“TW”C、“TD”D、“TZ”

考题 设计要求全焊透的一、二级焊缝,内部缺陷的检验方法是()。A、用超声波检查,不用判断缺陷时采用射线探伤B、用射线探伤检查,不用判断缺陷时采用超声波C、先用超声波检查.再用射线探伤D、先用射线探伤,再用超声波检查

考题 高压管道焊缝外观检查、X射线或超声波探伤、其手工电焊的透视和探伤的焊口数应为()。A、X射线透视为100%,超声波探伤为25%;B、X射线透视为100%,超声波探伤为100%;C、X射线透视为25%,超声波探伤为100%;D、X射线透视为25%,超声波探伤为25%。

考题 车轴制造标记包括车轴钢冶炼熔炼号、车轴钢钢种标记、车轴制造(锻造)单位代号、()A、车轴锻造年月车轴锻造顺序号(轴号)B、车轴方位标记:“左”字标记C、车轴轴型标记。D、车轴制造超声波穿透探伤检查钢印标记

考题 车轴制造标记中车轴制造超声波穿透探伤检查钢印标记“↑”标记,高()mm。A、3.5B、5C、7D、10

考题 单选题高压管道焊缝外观检查、X射线或超声波探伤、其手工电焊的透视和探伤的焊口数应为()。A X射线透视为100%,超声波探伤为25%;B X射线透视为100%,超声波探伤为100%;C X射线透视为25%,超声波探伤为100%;D X射线透视为25%,超声波探伤为25%。

考题 单选题设计要求全焊透的一、二级焊缝,内部缺陷的检验方法是()A 用超声波检查,不用判断缺陷时采用射线探伤B 用射线探伤检查,不用判断缺陷时采用超声波C 先用超声波检查.再用射线探伤D 先用射线探伤,再用超声波检查

考题 单选题铁路货车每条轮轴、轮对探测结束时,均须使用标记笔在车轮辐板内侧面标出明显的微机超声波探伤检查标记()。A CB TC WD S

考题 单选题车轴制造标记中车轴制造超声波穿透探伤检查钢印标记“↑”标记,高()mm。A 3.5B 5C 7D 10

考题 多选题车轴制造标记包括车轴钢冶炼熔炼号、车轴钢钢种标记、车轴制造(锻造)单位代号、()。A车轴锻造年月车轴锻造顺序号(轴号)B车轴方位标记.“左”字标记C车轴轴型标记。D车轴制造超声波穿透探伤检查钢印标记

考题 单选题超声波探伤检查的白铅油标记涂打在()。A 轴身B 辐板外侧面C 轮毂外径面D 辐板内侧面

考题 单选题轮轴、轮对超声波探伤检查标记涂打位置为()A 辐板内侧B 辐板外侧C 轮辋内侧D 任一车轮的辐板内侧面上

考题 单选题铁路货车车轴制造超声波穿透探伤检查钢印标记:“↑”,高()。A 25mmB 30mmC 10mmD 20mm

考题 单选题铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤结束后,应使用标记笔在轮轴(轮对)左端车轮辐板外侧书写超声波自动探伤检查标识()+探伤工号。A “TC”B “TW”C “TD”D “TZ”

考题 单选题客车车轴制造超声波穿透探伤检查钢印标记:“↑”,高()。A 25mmB 30mmC 10mmD 20mm

考题 单选题超声波探伤检查标记“C”应涂打在()上。A 轴承B 辐板内侧C 轮辋D 轴身