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柴油机滑油循环柜油位过低，造成很多不良后果，不属于的是（）。

  • A、滑油氧化变质
  • B、杂质无法充分沉淀
  • C、滑油泵将吸空而断油
  • D、连杆大端击油油温升高

参考答案

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考题 关于滑油循环柜的说法中，不正确的是______。A.油位过低可能是循环油柜加热管泄漏、活塞或缸套冷却水(油)漏泄B.油位过高可能是循环油柜或系统管路漏泄、分油机跑油、阀门误操作等引起的C.滑油循环柜应设速闭阀D.滑油循环柜应设加热盘管
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考题 柴油机的润滑系统主要由()组成。 A、滑油泵、滑油过滤器、冷却器B、储存柜、滑油日用柜、试车台架C、连接滑油管、排烟系统D、柴油上所有管系系统
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考题 翻车机油温过高的原因是由()或油路堵塞等造成的。 A、油位过高B、油位过低C、油压过高D、油压过低
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考题 下列哪种船舶油柜出口不必设速闭阀______。A.燃油日用柜B.燃油沉淀柜C.滑油日用柜D.主机滑油循环柜
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考题 新型筒形活塞式柴油机轴承结构普遍采用(),底部是()结构。 A、正置式主轴承/滑油循环柜B、倒挂式主轴承/滑油循环柜C、正置式主轴承/油底壳D、倒挂式主轴承/油底壳
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考题 航行中舵机失灵,属于液压系统引起的故障是() A、油柜油位过低B、舵机接收不到舵令C、船员对舵机的操作存在问题D、油柜油位过高
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考题 在大型船用柴油机备车过程中对滑油系统预热的常用方法是( )。A.启动滑油分油机进行分油预热B.在滑油循环柜中蒸汽预热C.在滑油循环柜中电加热器预热D.开启滑油泵在管系中蒸汽预热
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考题 柴油机停增压器运转后，应使______。A.冷却水继续流通，仍保持滑油的循环B.冷却水和滑油均应停掉C.冷却水继续流通，滑油应停掉D.冷却水应停掉，滑油仍继续循环
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考题 对主机循环柜滑油进行分离和目的是（）A、除去滑油中的杂质B、降去滑油中的水分C、对滑油加热D、A和B
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考题 柴油机滑油取样化验时，应取（）的油。A、分油机前或粗滤器前管路B、循环油柜进口C、分油机后的管路D、细滤器后的管路
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考题 柴油机滑油取样化验时，应取（）的油。A、分油机前或粗滤器前管路B、循环油柜进口C、分油机后管路D、细滤器后管路
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考题 水泵轴承发热一定是轴承油室油位过低造成的。
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考题 采用高位滑油循环柜的干曲轴箱式润滑系统柴油机，运转中滑油压力消失且曲轴箱内油位显著升高，原因是在于（）A、滑油一级吸油泵的故障B、滑油二级压油泵的故障C、一级与三级滑油泵都有故障D、滑油循环柜的故障
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考题 补油柜或循环油柜的油位应保持在油位计（）左右。A、1/2B、2/3C、1/4D、1/5
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考题 会使柴油机润滑系统中进入空气的主要原因是：（）A、曲轴箱滑油位过低B、滑油泵进口滤网堵塞C、滑油温度下降D、滑油冷却器内部有泄漏
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考题 船舶搁浅后，对双层底内的滑油循环油柜油位的检查应（）A、连续多次检查B、油柜首、尾端各检查一次C、只检查一次D、无须检查
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考题 搁浅后对主机滑油循环柜的液位应（）。A、检查一次B、连续检查C、化验检查D、首尾测量
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考题 柴油机运行中造成滑油压力高的主要原因有：滑油质量，滑油循环故障，压力表，滑油泵等。
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考题 氢侧密封油箱应保持在正常油位，若油位过低会造成（）。
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考题 单选题滑油系统的备车准备工作应检查（）。Ⅰ.循环油柜油位；Ⅱ.轴承油位；Ⅲ.储油柜油位；Ⅳ.分油机A Ⅰ+ⅡB Ⅰ+ⅢC Ⅰ+ⅣD Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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考题 单选题会使柴油机润滑系统中进入空气的主要原因是（）A 曲轴箱滑油位过低B 滑油泵进口滤网堵塞C 滑油温度下降D 滑油冷却器内部有泄漏
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考题 单选题补油柜或循环油柜的油位应保持在油位计（）左右。A 1/2B 2/3C 1/4D 1/5
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考题 单选题对主机循环柜滑油进行分离和目的是（）A 除去滑油中的杂质B 降去滑油中的水分C 对滑油加热D A和B
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考题 单选题柴油机停增压器运转后，应使（）。A 冷却水继续流通，仍保持滑油的循环B 冷却水和滑油均应停掉C 冷却水继续流通，滑油应停掉D 冷却应停掉，滑油仍继续循环
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考题 单选题柴油机滑油循环柜油位过低，造成很多不良后果，不属于的是（）。A 滑油氧化变质B 杂质无法充分沉淀C 滑油泵将吸空而断油D 连杆大端击油油温升高
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考题 单选题采用高位滑油循环柜的干曲轴箱式润滑系统柴油机，运转中滑油压力消失且曲轴箱内油位显著升高，原因是在于（）A 滑油一级吸油泵的故障B 滑油二级压油泵的故障C 一级与三级滑油泵都有故障D 滑油循环柜的故障
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考题 单选题船舶搁浅后，对双层底内的滑油循环油柜油位的检查应（）A 连续多次检查B 油柜首、尾端各检查一次C 只检查一次D 无须检查
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