考题
实际上，燃气轮机燃烧室中空气与燃料的配比（）燃烧所需的理论值，实际空气量与理论空气量的比值称为（）。A、小于，空燃比B、大于，空燃比C、小于，过量空气系数D、大于，过量空气系数
考题
过量空气系数大于1的混合气为稀混合气，此时，若混合气的浓度用空燃比表示，则空燃比的数值（）。
考题
当混合气的过量空气系数φa＜0.4（空燃比为6以下）时，发动机虽然可能着火，但火焰无法传播，造成很快熄火，故称这个值为（）。混合气的过量空气系数φa＞1.4（空燃比在21以上）时，发动机虽然着火，但火焰无法传播，此时这个值称为（）。当进气门开启之际，火焰即由此窜入进气歧管和化油器，造成化油器“（）”。
考题
柴油机的空燃比（过量空气系数）（）。A、大于1.0B、小于1.0C、等于1.0
考题
燃气轮机燃烧室中空气与燃料的配比（）燃烧所需的理论值，实际空气量与理论空气量的比值称为（）。A、小于；空燃比B、大于；空燃比C、小于；过量空气系数D、大于；过量空气系数
考题
影响燃烧过程的“3T”因素是指（）A、温度、时间、湍流B、理论空气量、空气过剩系数、空燃比C、温度、时间、空燃比D、温度、时间、空气过剩系数
考题
柴油机每次循环实际进人气缸的新鲜空气量与理论上可能充满气缸工作容积的新鲜空气量之比值叫（）。A、过量空气系数B、空燃比C、理论空气比例D、充量系数
考题
空燃比是指可燃混合气中空气与燃料的质量比。理论上（）汽油完全燃烧需要空气（）。
考题
燃烧1kg柴油实际的空气量与理论需要的空气量的比值称为（）。A、过量空气系数B、空燃比C、理论空气比例D、充量系数
考题
燃烧lkg燃料的实际空气量与理论空气量之比称为（）。A、充量系数B、过量空气系数C、气体常数D、空燃比
考题
混合气浓度可以用空燃比R或过量空气系数α表示，R15的混合气，其α（）。A、1B、=1C、1
考题
（）是燃料燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所须的空气质量之比。A、空燃比B、可燃混合气C、过量空气系数D、空燃比、可燃混合气、过量空气系数都不对
考题
可燃混合气浓度，即可燃混合气中燃料与空气的比例，通常用两种参数表示，即空燃比R和过量空气系数a
考题
可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为（）A、可燃油比B、混燃比C、燃油比D、空燃比
考题
混合气的浓度通常用（）表示A、汽油系数B、空燃比C、最佳排放系数D、辛烷值
考题
在汽油发动机燃烧过程中，实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比，称为（）。A、空燃比B、过量空气系数C、混合气浓度D、混合气供给量
考题
柴油机实际进入气缸的可燃混合气的质量，与在标准大气压下15℃时，所能充满气缸工作容积的可燃混和气质量之比称为（）。A、空燃比B、过量空气系数C、充气系数D、混合比
考题
问答题试述过量空气系数、空燃比和分子变更系数的定义。
考题
单选题可燃混合气的浓度用空燃比和（）表示。A
可燃混合气浓度B
燃量过多系数C
燃油系数D
过量空气系数
考题
单选题柴油机每次循环实际进人气缸的新鲜空气量与理论上可能充满气缸工作容积的新鲜空气量之比值叫（）。A
过量空气系数B
空燃比C
理论空气比例D
充量系数
考题
单选题燃烧1kg柴油实际的空气量与理论需要的空气量的比值称为（）。A
过量空气系数B
空燃比C
理论空气比例D
充量系数
考题
单选题影响燃烧过程的“3T”因素是指（）A
温度、时间、湍流B
理论空气量、空气过剩系数、空燃比C
温度、时间、空燃比D
温度、时间、空气过剩系数
考题
填空题过量空气系数大于1的混合气为稀混合气，此时，若混合气的浓度用空燃比表示，则空燃比的数值（）。
考题
单选题在我国，通用的可燃混合气成分指标是。（）A
过量空气系数B
空燃比C
燃空比D
充量系数
考题
单选题实际上，燃气轮机燃烧室中空气与燃料的配比（）燃烧所需的理论值，实际空气量与理论空气量的比值称为（）。A
小于，空燃比B
大于，空燃比C
小于，过量空气系数D
大于，过量空气系数