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把缸套凸高做得又高又厚，并钻孔冷却，是为降低缸套上部的机械应力、热应力和与第一道活塞环的温度。

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考题 要求活塞环的硬度HB比______10~20,以减缓缸套磨损。 A.缸套低B.缸套高C.活塞低D.活塞高
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考题 镶入气缸体内与冷却液直接接触的缸套称为（）。A、湿式缸套B、干式缸套C、水套
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考题 柴油机气缸套的腐蚀主要有（） Ⅰ、缸套内表面低温腐蚀； Ⅱ、缸套内表面高温腐蚀； Ⅲ、缸套外表面电化学腐蚀； Ⅳ、缸套外表面应力腐蚀； Ⅴ、缸套存在微观小孔裂纹或沟槽引起穴蚀； Ⅵ、冷却水空间局部水流不畅，含氧浓度不同而形成氧浓差腐蚀。A、ⅠⅡⅢⅣB、ⅠⅢⅣⅥC、ⅠⅢⅤⅥD、ⅠⅡⅢⅤ
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考题 镶入气缸体内与冷却水直接接触的缸套称为（）。A、湿式缸套B、干式缸套C、水套D、汽缸套
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考题 气缸套在工作中承受较大的机械应力和热应力，最有效的解决方法是采用（）。A、增加缸套厚度B、减少缸套厚度C、薄壁强背结构D、加大冷却水量
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考题 风口小套冷却水的压力至少应比炉缸的煤气压力高（）Kpa。
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考题 注浆泵缸筒的更换方法：用手盘动（），将要更换缸套的拉杆退到最后位置，把缸套的专用工具放入缸套孔内并顶在（）上，然后把顶板拧在缸套前端内孔丝扣上，此时用手盘动皮带轮即可将缸顶套连同水泵缸套一起顶出来。
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考题 气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在：（）A、气缸套内壁上端B、缸套内壁下端C、扫气口附近D、缸套的冷却水表面
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考题 航行时若出现柴油机因冷却水减少而引起高温时，应（）A、立即停车B、适当加强缸套冷却，并降速C、不加强缸套冷却，但应立即慢车D、适当加强缸套、活塞冷却，并降速
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考题 镶入气缸体内与冷却水直接接触的缸套称为（）。A、水套B、干式缸套C、缸套D、湿式缸套
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考题 镶入气缸套内，并直接与冷却液接触的气缸套称为（）。A、湿式缸套B、干式缸套C、水套D、混合缸套
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考题 气缸套有干式和湿式两种，干式缸套不直接与冷却水接触，壁厚一般为（）；湿式缸套直接与冷却水接触，壁厚一般为5--9mm。
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考题 干式缸套的特点是缸套不直接与冷却水接触。
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考题 气缸套有（）和（）两种，干式缸套（）与冷却水接触，壁厚一般为（）；湿式缸套（）与冷却水接触，壁厚一般为（）。
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考题 湿式缸套与干式缸套的不同在于：（）。A、修理发动机干式缸套只能通过镗缸，而湿式缸套可以更换B、湿式缸套不能进行镗缸修理C、干式缸套不进行镗缸修理D、湿式缸套的外壁直接与冷却液接触
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考题 单选题为了降低缸套振动以提高其抗穴蚀能力的错误做法是（）。A 增加缸套壁厚B 提高缸套支撑刚度C 减小活塞与气缸套的装配间隙D 增加缸套的轴向支撑距离
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考题 单选题气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在（）A 气缸套内壁上端B 缸套内壁下端C 扫气口附近D 缸套的冷却水表面
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考题 单选题下列防止缸套外表面穴蚀的各种措施中最关键的是（）。A 减小缸套振动B 增加缸套壁厚C 改进水流的流动状况D 彻底排除冷却膛内的空气
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考题 单选题镶入气缸体内与冷却水直接接触的缸套称为（）。A 水套B 干式缸套C 缸套D 湿式缸套
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考题 判断题把缸套凸高做得又高又厚，并钻孔冷却，是为降低缸套上部的机械应力、热应力和与第一道活塞环的温度。A 对B 错
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考题 单选题要求活塞环的硬度HB比（）10-20，以减缓缸套磨损。A 缸套低B 缸套高C 活塞低
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考题 单选题在防止缸套穴蚀的下述各种方法中，管理中最实用的方法是（）。A 增大缸套壁厚B 冷却水平顺C 减小缸套轴向支撑距离D 减小活塞与缸套间隙
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考题 单选题柴油机气缸套的腐蚀主要有（）。 ①缸套内表面低温腐蚀； ②缸套内表面高温腐蚀； ③缸套外表面电化腐蚀； ④缸套外表面应力腐蚀； ⑤缸套存在微观裂纹或沟槽引起的穴蚀； ⑥冷却水空间局部水流不畅，含氧浓度不同而形成氧浓差腐蚀。A ①+②+③+④B ①+③+④+⑥C ①+③+⑤+⑥D ①+②+③+⑤
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考题 单选题航行时若出现柴油机因冷却水减少而引起高温时，应（）A 立即停车B 适当加强缸套冷却，并降速C 不加强缸套冷却，但应立即慢车D 适当加强缸套、活塞冷却，并降速
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考题 单选题干式缸套与湿式缸套相比（）。A 干式缸套壁厚B 湿式缸套壁厚C 两者缸壁一样厚D 不能判断
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考题 单选题气缸套在工作中承受较大的机械应力和热应力，最有效的解决方法是采用（）。A 增加缸套厚度B 减少缸套厚度C 薄壁强背结构D 加大冷却水量
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考题 单选题现代超长行程柴油机的气缸套上部凸肩既高又厚并钻孔冷却，其目的是（）。A 形成薄壁强背结构B 降低气缸体高度C 简化气缸结构D A＋B
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