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气阀阀面和阀座面因工作环境恶劣，经常出现不同程度的损伤，当损伤严重时，一般所选用的修理工艺和先后次序是（）

  • A、车削、加粗研磨砂逐对研磨、加细研磨砂逐对研磨、加滑油逐对研磨
  • B、车削、加细研磨砂逐对研磨、加粗研磨砂逐对研磨、加滑油逐对研磨
  • C、车削、加滑油逐对研磨、加粗研磨砂逐对研磨、加细研磨砂逐对研磨

参考答案

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考题 气缸盖上的烧伤和高温腐蚀主要发生在()上。 A、底面B、冷却面C、阀孔壁面D、排气阀座面
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考题 吊缸检查气缸盖的气阀时，主要检查______的损伤情况。A.阀面和阀盘B.阀面和阀座C.阀杆和气动活塞(或弹簧)D.阀面和气动活塞或弹簧
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考题 气阀阀面与阀座为全接触式配合，其阀线宽一般为( )。A.0.5～1mmB.1～1.5mmC.1.5～2.5mmD.2～3mm
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考题 判断气阀是否可继续研磨修理的主要依据是( )。A.气阀厚度B.气阀工作时间C.阀面密封状态D.阀面是否有麻点
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考题 排气阀阀面磨损严重时,采用______修复。 A.研阀B.更换气阀C.堆焊D.堆焊阀座
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考题 排气阀阀面磨损较轻时可进行______使阀线恢复。 A.研阀B.更换气阀C.堆焊D.堆焊阀座
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考题 采用气阀旋阀器的目的不是为了()。 A、研磨气阀B、减小阀面与阀座磨损，贴合紧密C、改善阀盘的热应力状态D、防止阀杆与导管卡住
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考题 引起柴油机气阀的阀面和阀座烧损可能性有（）。Ⅰ.阀座扭曲漏气Ⅱ.冷却不良Ⅲ.阀座偏移倾斜Ⅳ.阀与阀座失圆Ⅴ.阀杆卡阻Ⅵ.阀和阀座有麻点A.Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣB.Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥC.Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣD.以上全部
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考题 安全阀泄露的原因有()。A.密封面有水垢、杂物B.密封面机械损伤或腐蚀C.弹簧老化D.阀杆弯曲变形或阀芯与阀座支座面偏斜
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考题 气阀研磨工作是指研磨气阀的：（）A、气阀阀杆外圆面B、阀锥面C、阀底面D、气阀阀杆顶面
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考题 气阀阀面与阀座为外接触式配合，即阀面锥角小于座面锥角，通常小（）。A、0.5°～1°B、1°～1.5°C、1.5°～2°D、2°～2.5°
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考题 在气阀机构中（）是工作条件最恶劣的零件。A、气阀和阀座B、阀杆和导管C、内外气阀弹簧D、卡环和撞击块
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考题 柴油机气阀在工作中不会受到磨损的部位是（）.A、气阀阀杆外圆面B、阀锥面C、阀底面D、气阀阀杆顶面
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考题 排气阀长期在气阀间隙过小的状态下工作，将会导致：（）A、阀面磨损加剧B、阀面烧损C、气阀热负荷增大D、阀杆顶面敲击磨损加剧
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考题 气阀阀面与阀座为全接触式配合，其阀线宽一般为（）A、0.5～1mmB、1～1.5mmC、1.5～2.5mmD、2～3mm
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考题 判断气阀是否可继续研磨修理的主要依据是：（）。A、气阀厚度B、气阀工作时间C、阀面密封状态D、阀面是否有麻点
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考题 单选题在磨削气阀和阀座时正确的操作是（）。A 依据阀座角度磨削B 依据阀面角度磨削C 依据磨具角度磨削D 分别依据阀面和阀座角度磨削
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考题 单选题引起柴油机气阀的阀面和阀座烧损可能性有（）。 Ⅰ.阀座扭曲漏气 Ⅱ.冷却不良 Ⅲ.阀座偏移倾斜 Ⅳ.阀与阀座失圆 Ⅴ.阀杆卡阻 Ⅵ.阀和阀座有麻点A Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣB Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥC Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣD 以上全部
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考题 单选题气阀座面磨损后，阀线应（），如阀线变宽、中断或模糊不清，将造成气阀关闭不严、产生漏气。A 连续B 符合规定要求C 光亮D 正常
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考题 单选题吊缸检查气缸盖的气阀时，主要检查（）的损伤情况。A 阀面和阀盘B 阀面和阀座C 阀杆和气动活塞（或弹簧）D 阀面和气动活塞或弹簧
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考题 单选题排气阀长期在气阀间隙过小的状态下工作，将会导致（）A 阀面磨损加剧B 阀面烧损C 气阀热负荷增大D 阀杆顶面敲击磨损加剧
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考题 单选题在下述关于气阀旋阀器的目的中不正确的说法是（）A 为了研磨气阀B 为了减小阀面与阀座磨损；贴合紧密C 改善阀盘的热应力状态D 防止阀杆与导管卡住
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考题 单选题排气阀阀面磨损严重时，采用（）修复。A 研阀B 更换气阀C 堆焊D 堆焊阀座
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考题 单选题排气阀阀面磨损较轻时可进行（）使阀线恢复。A 研阀B 更换气阀C 堆焊D 堆焊阀座
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考题 单选题气阀阀面与阀座为外接触式配合，即阀面锥角小于座面锥角，通常小（）。A 0.5°～1°B 1°～1.5°C 1.5°～2°D 2°～2.5°
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考题 单选题气缸盖上的烧伤和高温腐蚀主要发生在（）上。A 底面B 冷却面C 阀孔壁面D 排气阀座面
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考题 单选题判断气阀是否可继续研磨修理的主要依据是（）。A 气阀厚度B 气阀工作时间C 阀面密封状态D 阀面是否有麻点
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