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沿密排六方单晶体[0001]方向分别加拉伸力和压缩力。说明在两种情况下，形变的可能性及形变所采取的主要方式。
参考答案
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考题
在用拉伸（Stretch）对图形拉伸时，选择对象结束后给定基点，然后给定了第二点@15，22，则（）。A、图形拉伸距离为X方向15、Y方向22B、图形沿水平方向拉伸15C、系统要求重新给定第二点D、图形沿垂直方向拉伸距离为22
考题
校正（拉伸）车身时，有一个基本原则，即（）。A、按与碰撞力相反的方向，在碰撞区施加拉伸力B、按与碰撞力相同的方向，在碰撞区施加拉伸力C、按与碰撞力相反的方向，在碰撞区的反面施加拉伸力D、以上选项都错误
考题
《铁道车辆强度设计及鉴定规范》规定，在计算和试验一般客车强度时，仅按第一工况的载荷组合方式进行，货车必须按第一工况第二工况的载荷组合方式进行。在第一工况时，纵向拉伸力客车取（）KN，货车取（）KN；压缩力客车取（）KN，货车取（）KN。在第二工况时，纵向压缩力取（）KN。
考题
单选题杆件在一对大小相等、方向相反、距离很近的横向力（与杆轴垂直的力）作用下，相邻横截面沿外力方向发生错动，这种变形称为（）。A
剪切变形B
轴向拉伸和压缩变形C
弯曲变形D
扭转变形
考题
单选题在用拉伸（Stretch）对图形拉伸时，选择对象结束后给定基点，然后给定了第二点@15，22，则（）。A
图形拉伸距离为X方向15、Y方向22B
图形沿水平方向拉伸15C
系统要求重新给定第二点D
图形沿垂直方向拉伸距离为22
考题
填空题《铁道车辆强度设计及鉴定规范》规定，在计算和试验一般客车强度时，仅按第一工况的载荷组合方式进行，货车必须按第一工况第二工况的载荷组合方式进行。在第一工况时，纵向拉伸力客车取（）KN，货车取（）KN；压缩力客车取（）KN，货车取（）KN。在第二工况时，纵向压缩力取（）KN。
考题
单选题单曲拱形的板件受到下压力作用产生变形，在纵向和横向上所受到的是（）A
拉伸力和压缩力B
压缩力和拉伸力C
拉伸力和拉伸力
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