考题
运输使用的液化气体罐车在罐体的液相管和气相管处必须设置（）。A、紧急切断装置B、泄压装置C、限压装置
考题
液化石油气在正常使用时，瓶内介质为( )A.气态液化气B.液态液化气C.气液两相共存D.与压力有关
考题
储存()的球罐称为低温球罐。A.0℃以下气相介质B.0℃以下液相介质C.—20℃以下液化气体D.常温气相或液相介质
考题
用设备将贮罐中液化气液相压力升高可以实现灌装。( )此题为判断题(对，错)。
考题
可燃液化气或者可燃压缩气储运和装卸设施重要的液相管道应当设置紧急切断装置，气相管道不需要。A对B错
考题
《液化气体铁路罐车安全管理规程》中规定：罐车上至少装设（）装卸阀门。A、两个液相和一个气相B、两个液相和二个气相C、一个液相和一个气相D、一个液相和二个气相
考题
液化气的气相密度和液相密度不同的原因是（）.A、温度不同.B、组成不同.C、状态不同.
考题
液化气的气相密度和液相密度不同的原因是（）。A、温度不同B、组成不同C、 压力不同D、状态不同
考题
用烃泵装卸液化气时，只需将液相阀门打开，而不必沟通气相。
考题
强制气化是用人为的方法对液化气进行气化，这种方式有（）和液相倒出两种形式。
考题
液化石油气气相管和液相管是为接收槽车的液化气，灌装槽车或钢瓶液化气及进行倒罐作业而设置的。
考题
低压液化气体在充装、储运、使用时始终都是气液两相共存的状态。
考题
停车以后，外管道中液化气是（）状态。A、气相B、气液混合相C、液相D、不能确定
考题
在液化气的强制气化中，气相导出的形式比液相导出的形式气量大。
考题
液化气槽车充装超量可采用（）返回储气罐。A、气相B、液相C、放空D、排放
考题
某液化气站利用压缩机卸车工艺进行卸车，但压缩机的气液分离器总是很快充满液化气液相，造成卸车作业难以进行，使分析原因并提出解决措施。
考题
液化石油气在正常使用时，瓶内介质为（）。A、气态液化气B、液态液化气C、气液两相共存D、与压力有关
考题
液化气体与永久气体的一个显著区别是永久气体在气瓶内只有气相存在，而液化气体在气瓶内（）存在。A、气、液机两相B、只有液相C、气、液、固三相存在
考题
可燃液化气或者可燃压缩气储运和装卸设施重要的液相管道应当设置紧急切断装置，气相管道不需要。
考题
按照《液化气体铁路罐车安全管理规程》的规定，罐车的（）出口处，必须设置紧急切断装置，以便在管道破裂，阀门损坏或环境发生火灾时，进行紧急切断。A、液相B、气相C、液相和气相
考题
低压液化气体充装系数的计算公式是Fr=0.97ρ（1-c/100），其中ρ是低压液化气体在最高液相介质温度下的液体（）。
考题
液化气体罐车必须至少装设（）个液相和（）个气相装卸阀门。A、1；1B、1；2C、2；1D、2；2
考题
填空题低压液化气体充装系数的计算公式是Fr=0.97ρ（1-c/100），其中ρ是低压液化气体在最高液相介质温度下的液体（）。
考题
单选题液化气体与永久气体的一个显著区别是永久气体在气瓶内只有气相存在，而液化气体在气瓶内（）存在。A
气、液机两相B
只有液相C
气、液、固三相存在
考题
单选题液化石油气在正常使用时，瓶内介质为（）。A
气态液化气B
液态液化气C
气液两相共存D
与压力有关
考题
判断题可燃液化气或者可燃压缩气储运和装卸设施重要的液相管道应当设置紧急切断装置，气相管道不需要。A
对B
错
考题
判断题低压液化气体在充装、储运、使用时始终都是气液两相共存的状态。A
对B
错