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干扰通道的（）要尽可能小些。

  • A、放大系数
  • B、积分时间
  • C、微分时间
  • D、滞后时间

参考答案

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考题 干扰通道的()要尽可能大些。 A、微分时间B、时间常数C、放大系数D、滞后时间
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考题 航空理论和飞行教学过程中,教员需要尽可能利用学生的多种感觉通道来使学生获取新知识、新信息,多种感觉通道主要是指()。 A、充分利用学生的视、听、触以及动觉等感觉通道B、尽可能多地为学生提供需要学习的知识和技能C、嗅觉、前庭觉以及味觉等感觉通道
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考题 多数汽车微机系统使用独立的供电系统，这种供电系统要尽可能避免干扰。
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考题 控制对象的干扰通道的动态特性对过渡过程的影响是：干扰通道的时间常数越大，干扰对被控变量的影响（）。若控制通道不存在纯滞后，则干扰通道纯滞后通常对调节质量（）。
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考题 通过对干扰通道的分析，干扰通道的放大系数越（）越好，这样可减小静差，提高控制精度。
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考题 为使干扰对操纵变量（调节变量）的影响减小，应使干扰通道的放大倍数尽可能小，时间常数尽可能小。
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考题 由对象的干扰作用到被控变量之间的信号联系称为（）。A、干扰过程B、干扰通道C、干扰信号D、干扰作用
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考题 机车在停车状态下有速度显示，可能是备用速度通道干扰。
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考题 共模干扰是指地和相线间的干扰，差模干扰是指相线和通道间的干扰。
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考题 称重统中常受到的干扰类型有电源干扰、通道干扰、（）等。
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考题 航空理论和飞行教学过程中，教员需要尽可能利用学生的多种感觉通道来使学生获取新知识、新信息，多种感觉通道主要是指（）A、充分利用学生的视、听、触以及动觉等感觉通道B、尽可能多的为学生提供需要学习的知识和技能C、嗅觉、前庭觉以及味觉等感觉通道
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考题 干扰通道的放大系数尽可能大些，时间常数尽可能小些，干扰作用点尽量靠近调节阀，加大对象干扰通道的容量滞后，使干扰对被控变量的影响小些。
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考题 对象的特性中，控制变量至被控变量的信号联系称为（）；干扰变量至被控变量的信号联系称为（）A、控制通道B、干扰通道C、主通道D、副通道
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考题 填空题控制对象的干扰通道的动态特性对过渡过程的影响是：干扰通道的时间常数愈大，对被控变量的影响（）；干扰通道容量滞后愈多，则调节质量（）；干扰通道的纯滞后对调节质量（）
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考题 填空题称重统中常受到的干扰类型有电源干扰、通道干扰、（）等。
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考题 判断题机车在停车状态下有速度显示，可能是备用速度通道干扰。A 对B 错
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考题 多选题按对象的动态特性选择被控变量，下列说法正确的是（）A控制通道的时间常数应适当的小B干扰通道的时间常数应适当的小C控制通道的时间常数应尽可能的大D干扰通道的时间常数应尽可能的大
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考题 判断题多数汽车微机系统使用独立的供电系统，这种供电系统要尽可能避免干扰。A 对B 错
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考题 单选题下列不属于干扰离子通道和钙稳态而产生心脏毒性的是（　　）。A 干扰Mg2＋通道B 干扰Na＋通道C 干扰K＋通道D 干扰Ca2＋通道E 影响细胞内Ca2＋的稳态
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