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填空题
交通感应信号的控制参数有()、()、()三个。

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考题 机动车通过有交通信号灯或交通标志控制的交叉路口时( )A.不用减速慢行B.遇放行信号时,须让先被放行的车辆行驶C.不受交通信号的控制

考题 调制是用音频信号去控制连续高频波的(),频率,相位三个参数中任一参数的过程,经过调制后的高频波某个参数是按照()而变化。

考题 控制系统方框图中与对象相连的信号有()A、给定值B、被控参数C、干扰D、测量值E、控制参数

考题 匝道控制方式有以下几种()。A、关闭控制B、定点控制C、定时控制D、交通感应控制

考题 车辆通过有交通信号灯或交通标志控制的交叉路口时,()。A、不用减速慢行B、遇放行信号时,须让先被放行的车辆行驶C、不受交通信号的控制

考题 车载过分相装置由车底部的车载感应信号接收器、控制系统和安装于车顶的信号指示系统三个部分组成。

考题 调制时,选用()信号作为载波,分别对其的幅度、频率和相位这三个参数进行控制。A、正(余)弦信号B、正弦信号C、余弦信号D、以上都不对

考题 周期正弦信号常被用作“载波”信号,这是因为该信号有三个重要的表征参数:幅度A、()和相位ψ。

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考题 描述交通流特性的三个参数是()、()和()。

考题 感应式信号控制的主要形式有哪几种?

考题 周期正弦信号常被用作“载波”信号,这是因为该信号有三个重要的表征参数:()、频率f和相位ψ。

考题 交通控制从控制方法来说包括()。A、定点B、定线C、定时D、感应控制

考题 交通控制子系统包括()。A、交通控制目标、控制方法、控制参数B、交通控制方案、控制方法、控制参数C、交通控制、控制方法、控制参数D、交通控制目标、控制方法、控制系统

考题 交通流的基本参数有三个:分别是()。

考题 关于调制的描述,正确的是()。A、用载波信号去控制调制信号的某一参数,使该参数按一定的规律发生变化B、用调制信号去控制载波信号的某一参数,使该参数按一定的规律发生变化C、用调制信号去控制载波信号的某一参数,使该参数随调制信号的规律变化D、用载波信号去控制调制信号的某一参数,使该参数按载波的规律发生变化

考题 判断题车载过分相装置由车底部的车载感应信号接收器、控制系统和安装于车顶的信号指示系统三个部分组成。A 对B 错

考题 单选题交通感应信号的控制参数不包括()。A 初期绿灯时间B 单位绿灯延长时间C 实际绿灯时间D 绿灯极限延长时间

考题 多选题匝道控制方式有以下几种()。A关闭控制B定点控制C定时控制D交通感应控制

考题 单选题调制时,选用()信号作为载波,分别对其的幅度、频率和相位这三个参数进行控制。A 正(余)弦信号B 正弦信号C 余弦信号D 以上都不对

考题 单选题干线交叉口交通信号联动控制中特有的控制参数是()。A 周期时长B 绿信比C 相位差D 有效绿灯时间

考题 问答题感应式信号控制的主要形式有哪几种?

考题 单选题下面哪个不是交通信号控制系统的基本参数()A 时差B 周期时间C 绿灯时间D 相位

考题 判断题全感应交通信号控制适用于流量变化较大的交叉口。A 对B 错

考题 填空题周期正弦信号常被用作“载波”信号,这是因为该信号有三个重要的表征参数:幅度A、()和相位ψ。

考题 填空题周期正弦信号常被用作“载波”信号,这是因为该信号有三个重要的表征参数:()、频率f和相位ψ。

考题 单选题车辆通过有交通信号灯或交通标志控制的交叉路口时,()。A 不用减速慢行B 遇放行信号时,须让先被放行的车辆行驶C 不受交通信号的控制