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判断题
高速铁路有砟轨道正线曲线地段加宽值应在曲线外侧按规定加宽，并在缓和曲线内渐变。
A
对
B
错
参考答案
参考解析
解析：
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考题
容许速度不超过160Km／h的线路,复曲线地段轨距加宽递减,应在()。
A、正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽递减递减率按2‰B、在较大轨距曲线内递减C、在较小轨距曲线内递减D、正矢递减范围内，从较大轨距向较小轨距加宽均匀递减
考题
曲线轨距加宽递减说法错误的有（）A、曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于1.5‰B、复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减C、两曲线轨距加宽按1.5‰递减，其终点间的直线长度不应短于10mD、特殊条件下轨距加宽递减，铁路局可根据具体情况规定，但不得大于2‰
考题
半径r＜195m曲线地段，轨距加宽值为（）mm；295＞r≥245m曲线地段，轨距加宽值为（）mm；245＞r≥195m曲线地段，轨距加宽值为（）mm，r≥295m曲线地段，轨距加宽值为（）mm。
考题
曲线轨距加宽值规定正确的是（）。A、曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减B、复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减C、两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10mD、在困难条件下，站线上的轨距加宽可按2‰递减
考题
位于曲线地段的隧道，缓和曲线部分分两段加宽，自圆曲线至缓和曲线中点，并向直线方向延长（），采用圆曲线加宽断面。其余缓和曲线，包括自缓和曲线起点向直线方向延长22m，采用圆曲线，加宽值一半进行加宽。A、10mB、15mC、13mD、26m
考题
曲线轨距加宽递减标准有（）。A、曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于1‰B、复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减C、两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m。不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽，如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减D、特殊条件下轨距加宽递减，铁路局可根据具体情况规定，但不得大于2‰
考题
填空题半径r＜195m曲线地段，轨距加宽值为（）mm；295＞r≥245m曲线地段，轨距加宽值为（）mm；245＞r≥195m曲线地段，轨距加宽值为（）mm，r≥295m曲线地段，轨距加宽值为（）mm。
考题
多选题缓和曲线具有以下几何特征：（）。A缓和曲线连接直线和半径为R的圆曲线，其曲率由零至1/R逐渐变化B缓和曲线的外轨超高，由直线上的零值逐渐增至圆曲线的超高度，与圆曲线超高相连接C在整个缓和曲线长度内，轨距加宽呈线性递增，由零至圆曲线加宽值D使曲线的附加力逐渐产生和逐渐消失
考题
多选题曲线轨距加宽递减说法错误的有（）A曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于1.5‰B复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减C两曲线轨距加宽按1.5‰递减，其终点间的直线长度不应短于10mD特殊条件下轨距加宽递减，铁路局可根据具体情况规定，但不得大于2‰
考题
判断题高速铁路路基面在无砟轨道正线曲线地段一般不加宽。A
对B
错
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