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判断题
高速铁路接触网发生故障后,故障地点不明确的,按整个供电臂(供电单元)进行限速。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 客运专线抢修方案应遵循“先容易,后复杂”的原则,首先使接触网脱离接地,尽快恢复送电,待列车离开故障供电单元时,再对故障地点进行恢复。() 此题为判断题(对,错)。

考题 《电气化铁路接触网故障抢修规则》(铁运[2009]39号)规定:铁路局供电调度员得知接触网发生故障后,应迅速通知()的接触网工区和供电段生产调度,组织抢修队伍。 A.故障管辖B.就近C.相邻D.邻近两个

考题 《电气化铁路接触网故障抢修规则》(铁运[2009]39号)规定:以下关于强送电错误的做法是()。 A.未确认符合供电行车条件,人员未撤至安全地带。B.所在供电臂所有电力机车已降下受电弓C.馈线故障判断装置显示馈线无永久故障D.供电末端有分区亭并联断路器应用同方向另一供电臂通过分区亭的并联断路器向故障供电臂强送电

考题 当变电所所在站区发生近点短路(故障点标定装置指示在3公里范围内),自动重合失败后,若跳闸区段供电臂末端有分区亭并联断路器,不得用故障供电臂上的变电所断路器强送电,应用同方向另一供电臂通过分区所的并联断路器向故障供电臂试送电。

考题 铁路局供电调度员得知接触网()后,首先要根据故障的显示情况、保护动作类型及各方面信息,迅速判明故障地点和情况A、发生问题B、发生事故苗子C、发生故障D、发生缺陷

考题 高速铁路接触网故障抢修要按照()的要求,以最快的速度满足滞留列车供电条件,尽快疏通线路并尽早恢复设备正常的技术状态。A、细分供电单元B、缩小供电范围C、准确判断故障D、压缩故障停时

考题 高速铁路接触网发生故障后,故障地点不明确的,按整个供电臂(供电单元)进行限速。

考题 高速铁路接触网故障需要限速或降弓时,限速范围原则上按故障指示地点前后各()加确定A、5公里B、3公里C、1公里D、2公里

考题 高速铁路综合天窗维修作业单元划分及综合使用,接触网检修作业按()划分停电单元执行。A、站场B、区间C、变电所D、供电臂

考题 电气化区段所有职工发现接触网故障和异状,应立即报告(),并尽可能详细地说清故障范围和损坏情况,必要时应在故障地点采取防护措施。A、路局供电调度B、路局列车调度C、相邻车站、设备管理供电段(含供电外委维修管理单位)

考题 高铁抢修方案应遵循“()()”的原则,首先使接触网脱离接地,尽快恢复送电,待列车离开故障供电单元时,再对故障地点进行恢复.

考题 高速铁路接触网故障抢修要遵循“先行供电”“先通后复”和“先通一线”的基本原则。

考题 高速铁路接触网故障抢修要遵循()的基本原则。A、先行供电B、先通后复C、先通一线D、先重点,后一般

考题 高速铁路动车组列车停在接触网分相区,不具备自救条件时,具备向中性区远动送电时,()通知停在该分相的列车升弓,待该列车驶出分相区后,再通知供电调度员恢复原供电方式并向后方接触网供电臂送电,恢复后续列车正常运行。A、可在该分相后方接触网供电臂办理停电后B、由列车调度员向供电调度员办理向中性区远动送电手续C、可在该分相前方接触网供电臂办理停电后D、前后方供电臂均停电后

考题 电气化区段所有职工发现接触网故障和异状,应立即报告邻近车站、供电段(含供电外委维修管理单位,下同),并尽可能详细地说清故障范围和损坏情况,不需要在故障地点采取防护措施。

考题 供电段和供电车间要成立接触网故障应急()。A、供电抢修B、抢修人员C、抢修组织D、接触网故障抢修

考题 单选题高速铁路综合天窗维修作业单元划分及综合使用,接触网检修作业按()划分停电单元执行。A 站场B 区间C 变电所D 供电臂

考题 单选题高速铁路接触网故障需要限速或降弓时,限速范围原则上按故障指示地点前后各()加确定A 5公里B 3公里C 1公里D 2公里

考题 多选题发生( )等情况或必要时,应进行检查。A故障点附近接触网设备、接地设备损坏情况检查B1个供电臂内累计发生3次不明短路跳闸的情况下C在接触网发生故障后或自然灾害出现后对相应 接触网设备的状态变化、损伤、损坏情况进行检查D接触网动态检测在一个区段内出现多处几何参数超限

考题 单选题供电段和供电车间要成立接触网故障应急()。A 供电抢修B 抢修人员C 抢修组织D 接触网故障抢修

考题 单选题铁路局供电调度员得知接触网()后,首先要根据故障的显示情况、保护动作类型及各方面信息,迅速判明故障地点和情况A 发生问题B 发生事故苗子C 发生故障D 发生缺陷

考题 判断题高速铁路接触网故障抢修要遵循“先行供电”“先通后复”和“先通一线”的基本原则。A 对B 错

考题 多选题高速铁路接触网故障抢修要按照()的要求,以最快的速度满足滞留列车供电条件,尽快疏通线路并尽早恢复设备正常的技术状态。A细分供电单元B缩小供电范围C准确判断故障D压缩故障停时

考题 判断题当变电所所在站区发生近点短路(故障点标定装置指示在3公里范围内),自动重合失败后,若跳闸区段供电臂末端有分区亭并联断路器,不得用故障供电臂上的变电所断路器强送电,应用同方向另一供电臂通过分区所的并联断路器向故障供电臂试送电。A 对B 错

考题 多选题高速铁路动车组列车停在接触网分相区,不具备自救条件时,具备向中性区远动送电时,()通知停在该分相的列车升弓,待该列车驶出分相区后,再通知供电调度员恢复原供电方式并向后方接触网供电臂送电,恢复后续列车正常运行。A可在该分相后方接触网供电臂办理停电后B由列车调度员向供电调度员办理向中性区远动送电手续C可在该分相前方接触网供电臂办理停电后D前后方供电臂均停电后

考题 填空题高铁抢修方案应遵循“()()”的原则,首先使接触网脱离接地,尽快恢复送电,待列车离开故障供电单元时,再对故障地点进行恢复.

考题 单选题接触网电分相处同行别相邻两供电臂同时跳闸重合成功的供电臂,列车调度员向尚未经过该地点的本线及邻线的首列列车发布口头指示限速运行,限速位置按分相中心里程前后()km确定。A 1B 2C 3D 5