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单选题
当桥梁计算跨径大于等于()m时,应考虑计算荷载效应的纵向折减。
A

20

B

50

C

100

D

150


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 对某钢筋混凝土简支T梁桥进行承载能力评定,该桥计算跨径为20.0m,桥面横向布置为0.3m(栏杆)+9.0m(车行道)+0.3m(栏杆)=9.6m,无人行道,设计荷载等级为公路-Ⅱ级。根据前期检测结果得到的跨中截面正弯矩计算结果和各分项检算系数见下表。(5)根据现阶段检算结果,以下结论中错误的是( )。A:跨中正弯矩实际荷载效应小于实际抗力效应,承载能力满足要求 B:跨中正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应,承载能力不满足要求 C:跨中正弯矩实际荷载效应与实际抗力效应的比值为1.0~1.2,承载能力不明确 D:跨中正弯矩实际荷载效应与实际抗力效应的比值小于1.05,承载能力满足要求

考题 当桥梁涵洞多孔跨径总长大于30m小于100m,或单孔跨径大于等于20m小于40m,该桥涵的分类为( )。A.特大桥 B.大桥 C.中桥 D.小桥

考题 某新建桥梁进行静载试验,设计控制荷载计算时应考虑的因素不包括( )。A:恒载效应 B:车道荷载 C:车道折减系数 D:冲击系数

考题 某新建桥梁进行静载试验,设计控制荷载计算时应考虑的因素不包括( )。A.恒载效应 B.车道荷载 C.车道折减系数 D.冲击系数

考题 多孔跨径大于等于8m小于等于30m的、单孔跨径大于等于5m小于20m的桥梁成为()。

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考题 计算吊车梁的疲劳和挠度时,吊车荷载应按下列哪种说法计算?()A、作用在跨间的荷载效应最大的2台吊车标准值,不乘动力系数B、作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值,考虑动力系数C、作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值,不乘动力系数D、计算疲劳时按作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值,计算挠度时按作用在跨间内荷载效应最大的2台吊车标准值,均不乘动力系数

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考题 单选题现行桥梁规范的冲击系数的计算采用以桥梁()为指标的方法。A 基频B 计算跨径C 基频和计算跨径D 总跨径

考题 填空题多孔跨径大于30m小于100m的、单孔跨径大于等于20m小于40m的桥梁成为()。