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单选题
在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（ ）取值。
A
一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数
B
一台吊车荷载设计值乘以动力系数
C
一台起重量最大的吊车荷载标准值
D
两台吊车荷载标准值乘以动力系数
参考答案
参考解析
解析：
吊车梁属于直接承受动力荷载的构件。根据《钢结构设计标准》（GB 50017—2017）第3.1.7条规定，对于直接承受动力荷载的结构，在计算疲劳和变形时，动力荷载应采用动力荷载标准值，不乘以动力系数；计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳和挠度时，吊车荷载应按作用在跨间内荷载效应最大的一台吊车确定。
吊车梁属于直接承受动力荷载的构件。根据《钢结构设计标准》（GB 50017—2017）第3.1.7条规定，对于直接承受动力荷载的结构，在计算疲劳和变形时，动力荷载应采用动力荷载标准值，不乘以动力系数；计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳和挠度时，吊车荷载应按作用在跨间内荷载效应最大的一台吊车确定。
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考题
在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（ ）取值。
A、一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数
B、一台吊车荷载设计值乘以动力系数
C、一台起重量最大的吊车荷载标准值
D、两台吊车荷载标准值乘以动力系数
考题
关于吊车荷载的以下论述，何项不正确？（ ）A、利用等级和载荷状态确定的吊车的8个工作级别作为设计依据
B、吊车竖向荷载标准值应采用其最大轮压或最小轮压
C、吊车纵向水平荷载标准值应按作用在一边轨道上所有刹车轮的最大轮压之和的10%采用
D、吊车横向水平荷载标准值应根据吊车的大车和小车质量与额定起重量（质量）之和乘以重力加速度的《建筑结构荷载规范》（GB50009—2012）第6、1、2条规定的百分数确定
考题
试问，计算吊车梁疲劳时，作用在跨间内的下列何种吊车荷载取值是正确的？
（A）荷载效应最大的一台吊车的荷载设计值
（B）荷载效应最大的一台吊车的荷载设计值乘以动力系数
（C）荷载效应最大的一台吊车的荷载标准值
（D）荷载效应最大的相邻两台吊车的荷载标准值
考题
试问，计算起重机梁疲劳时，作用在跨间内的下列何种起重机荷载取值是正确的？（ ）A.荷载效应最大的一台起重机的荷载设计值
B.荷载效应最大的一台起重机的荷载设计值乘以动力系数
C.荷载效应最大的一台起重机的荷载标准值
D.荷载效应最大的相邻两台起重机的荷载标准值
考题
在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（ ）取值。
A.一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数
B.一台吊车荷载设计值乘以动力系数
C.一台起重量最大的吊车荷载标准值
D.两台吊车荷载标准值乘以动力系数
考题
对于吊车的动力系数，《荷载规范》5．3．1条规定"吊车竖向荷载应乘以动力系数"；而《钢规》3．1．6条关于动力系数的规定中，没有特别指出局限于"竖向荷载"，似乎意味着吊车横向荷载也要乘以动力系数。如何理解？
考题
进行钢吊车梁的稳定计算时，其荷载应采用标准值还是设计值及需乘以哪些系数？（）A、标准值，仅轮压乘以动力系数B、标准值，不乘以动力系数C、设计值，乘以荷载分项系数D、设计值，乘以荷载分项系数及动力系数
考题
计算吊车梁的疲劳和挠度时，吊车荷载应按下列哪种说法计算？（）A、作用在跨间的荷载效应最大的2台吊车标准值，不乘动力系数B、作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值，考虑动力系数C、作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值，不乘动力系数D、计算疲劳时按作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值，计算挠度时按作用在跨间内荷载效应最大的2台吊车标准值，均不乘动力系数
考题
关于吊车荷载的以下论述何项不正确？（）A、根据要求的利用等级和载荷状态确定吊车的A1~A8共8个工作级别作为设计依据B、吊车竖向荷载标准值应采用其最大轮压或最小轮压C、吊车纵向水平荷载标准值应按作用在一边轨道上所有刹车轮的最大轮压之和的10%采用D、吊车横向水平荷载标准值应根据吊车的大车和小车质量与额定起重量（质量）之和乘以重力加速度的《荷载规范》5.1.2条规定的百分数确定
考题
进行钢吊车梁的疲劳计算时。下列哪种荷载计算符合《钢结构设计规范》的做法？（）A、标准荷载乘以荷载分项系数及轮压动力系数B、标准荷载乘以荷载分项系数C、设计荷载乘以轮压动力系数D、标准荷载不乘以任何系数
考题
单选题试问，计算起重机梁疲劳时，作用在跨间内的下列何种起重机荷载取值是正确的？（ ）[2011年真题]A
荷载效应最大的一台起重机的荷载设计值B
荷载效应最大的一台起重机的荷载设计值乘以动力系数C
荷载效应最大的一台起重机的荷载标准值D
荷载效应最大的相邻两台起重机的荷载标准值
考题
单选题进行钢吊车梁的疲劳计算时。下列哪种荷载计算符合《钢结构设计规范》的做法？（）A
标准荷载乘以荷载分项系数及轮压动力系数B
标准荷载乘以荷载分项系数C
设计荷载乘以轮压动力系数D
标准荷载不乘以任何系数
考题
单选题计算吊车梁的疲劳和挠度时，吊车荷载应按下列哪种说法计算？（）A
作用在跨间的荷载效应最大的2台吊车标准值，不乘动力系数B
作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值，考虑动力系数C
作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值，不乘动力系数D
计算疲劳时按作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值，计算挠度时按作用在跨间内荷载效应最大的2台吊车标准值，均不乘动力系数
考题
单选题在进行第二种极限状态计算时，计算用的荷载（）。A
需要将永久荷载的标准值乘以永久荷载分项系数B
需要将可变荷载的标准值乘以可变荷载分项系数C
永久荷载和可变荷载都要乘以各自的荷载分项系数D
永久荷载和可变荷载都用标准值，不必乘荷载分项系数
考题
问答题对于吊车的动力系数，《荷载规范》5．3．1条规定"吊车竖向荷载应乘以动力系数"；而《钢规》3．1．6条关于动力系数的规定中，没有特别指出局限于"竖向荷载"，似乎意味着吊车横向荷载也要乘以动力系数。如何理解？
考题
单选题某车间行驶多台重级工作值吊车。当进行疲劳计算时，吊车荷载应考虑下列哪一项？（）A
两台相邻最大吊车标准值B
一台最大吊车设计值乘以动力系数C
一台最大吊车设计值D
一台最大吊车标准值
考题
单选题关于吊车荷载的以下论述何项不正确？（）A
根据要求的利用等级和载荷状态确定吊车的A1~A8共8个工作级别作为设计依据B
吊车竖向荷载标准值应采用其最大轮压或最小轮压C
吊车纵向水平荷载标准值应按作用在一边轨道上所有刹车轮的最大轮压之和的10%采用D
吊车横向水平荷载标准值应根据吊车的大车和小车质量与额定起重量（质量）之和乘以重力加速度的《荷载规范》5.1.2条规定的百分数确定
考题
单选题在进行钢结构承载力极限状态计算时，计算用的荷载应（）A
将永久荷载的标准值乘以永久荷载分项系数，可变荷载用标准值，不必乘荷载分项系数B
将可变荷载的标准值乘以可变荷载分项系数，永久荷载用标准值，不必乘荷载分项系数C
将永久荷载和可变荷载都要乘以各自的荷载分项系数D
将永久荷载和可变荷载都用标准值，不必乘荷载分项系数
考题
单选题进行钢吊车梁的稳定计算时，其荷载应采用标准值还是设计值及需乘以哪些系数？（）A
标准值，仅轮压乘以动力系数B
标准值，不乘以动力系数C
设计值，乘以荷载分项系数D
设计值，乘以荷载分项系数及动力系数
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