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判断题
客运专线混凝土预应力梁静载弯曲抗裂性及挠度试验按照TB/T2092-2003进行
A

B


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考题 某后张法预应力混凝土简支T梁,标准跨径25m,计算跨径24.6m,设计跨中弯矩M=3200kN·m,跨中理论计算挠度25.0mm。为检验其承载能力,实施单梁静载试验。静载试验采用砂袋沿梁宽和长度范围均布加载,荷载挠度为44.3kN/m。最大试验荷载下实测跨中挠度22.5mm,残余挠度2.65mm。(资料:该梁汽车荷载下的冲击系数μ=0.268,均布荷载作用下跨中弯矩计算公式M=ql2/8)2、该梁静载试验荷载效率为( )。(2018检师真题)A.1.05 B.0.83 C.0.89 D.0.68

考题 某后张法预应力混凝土简支T梁,标准跨径25m,计算跨径24.6m,设计跨中弯矩M=3200kN·m,跨中理论计算挠度25.0mm。为检验其承载能力,实施单梁静载试验。静载试验采用砂袋沿梁宽和长度范围均布加载,荷载挠度为44.3kN/m。最大试验荷载下实测跨中挠度22.5mm,残余挠度2.65mm。(资料:该梁汽车荷载下的冲击系数μ=0.268,均布荷载作用下跨中弯矩计算公式M=ql2/8)2、该梁静载试验荷载效率为( )。A.1.05 B.0.83 C.0.89 D.0.68

考题 某后张法预应力混凝土简支T梁,标准跨径25m,计算跨径24.6m,设计跨中弯矩M=3200kN·m,跨中理论计算挠度25.0mm。为检验其承载能力,实施单梁静载试验。静载试验采用砂袋沿梁宽和长度范围均布加载,荷载挠度为44.3kN/m。最大试验荷载下实测跨中挠度22.5mm,残余挠度2.65mm。(资料:该梁汽车荷载下的冲击系数μ=0.268,均布荷载作用下跨中弯矩计算公式M=ql2/8)1、该梁试验跨中弯矩值为( )kN·m。A.3351 B.3461 C.272 D.277

考题 预应力混凝土简支T梁桥静载试验,为试验进行的结构计算应包括( )等内容。A:试验控制荷载 B:T梁截面特性 C:控制断面内力 D:静力荷载效率 E:试验荷载作用下,测试部位应力、挠度增量计算

考题 某后张法预应力混凝土简支T梁,标准跨径25m,计算跨径24.6m,设计跨中弯矩M=3200kN·m,跨中理论计算挠度25.0mm。为检验其承载能力,实施单梁静载试验。静载试验采用砂袋沿梁宽和长度范围均布加载,荷载挠度为44.3kN/m。最大试验荷载下实测跨中挠度22.5mm,残余挠度2.65mm。(资料:该梁汽车荷载下的冲击系数μ=0.268,均布荷载作用下跨中弯矩计算公式M=ql2/8)3、该梁实测弹性挠度值为( )mm。A.19.85 B.22.35 C.25.15 D.27.65

考题 预应力混凝土简支T梁桥静载试验,为试验进行的结构计算应包括( )等内容。A.试验控制荷载 B.T梁截面特性 C.控制断面内力 D.静力荷载效率 E.试验荷载作用下,测试部位应力、挠度增量计算

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考题 预应力混凝土铁路梁简支梁静载试验的依据()。A、TB/T2092—2003B、TB10424-2010C、产品图纸D、铁科技[2004]120号《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》

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考题 单选题预应力梁与普通钢筋混凝土梁相比(其他条件完全相同,差别仅在于一个施加了预应力而另一个未施加预应力)有何区别?(  )[2013年真题]A 预应力梁与普通钢筋混凝土梁相比承载力和抗裂性都有很大提高B 预应力梁与普通钢筋混凝土梁相比正截面及斜截面承载力、正截面抗裂性、斜截面抗裂性、刚度都有所提高C 预应力梁与普通钢筋混凝土梁相比承载力变化不大,正截面和斜截面抗裂性、刚度均有所提高D 预应力梁与普通钢筋混凝土梁相比正截面承载力无明显变化,但斜截面承载力、正截面抗裂性、斜截面抗裂性、刚度都有所提高

考题 单选题在列车静活载作用下,简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁的竖向挠度容许值是()。A 1/700B 1/800C 1/900D 1/1000

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考题 问答题当有哪些情况时,应进行静载弯曲抗裂性及挠度试验?