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单选题
变速器输出轴与主减速器输入轴之间距离很短,且处于同一轴线上,可采用()。
A

凸缘联轴器

B

弹性联轴器

C

刚性联轴器

D

固定式联轴器


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 变速器输出轴与主减速器输入轴之间距离很短,且处于同一轴线上,可采用()。A、凸缘联轴器B、弹性联轴器C、刚性联轴器D、固定式联轴器

考题 万向节传动轴的长度由()之间的距离决定。A、变速器B、减速器C、主变速器D、变速器与主减速器

考题 采用发动机后置后驱动传动系,在变速器输出轴与主减速器的输入轴之间须加设一角传动装置。

考题 发动机将动力传递至驱动轮,下列元件按先后顺序排列正确的是()A、变速器,离合器,主减速器,差速器B、离合器,主传动轴,中间支承,中间传动轴C、离合器输出轴,变速器第二轴,主传动轴,中间传动轴D、变速器第二轴,主减速器输入轴,差速器壳,半轴

考题 变速器第一轴与第二轴相互平行且在同一条直线上,因此,第一轴转动第二轴也随着转动。

考题 叉车变速器输出轴与主减速器输入轴之间采用()。A、齿轮联轴器B、胶块联轴器C、万向节D、等角速万向节

考题 CPC3叉车变速器输出轴与主减速器输入轴之间是采用()连接。A、齿轮B、胶块联轴器C、传动轴D、蜗杆蜗轮

考题 液力变矩器按装发动机与变速器之间,将发动机转矩传给变速器()。A、输入轴B、输出轴C、中间轴D、传动轴

考题 当东风EQ1090E在路上匀速直线行驶时,其传动轴的转速()A、与主减速器输入轴等速B、与变速器输出轴等速C、时快时慢D、总是大于变速器输出轴转速

考题 两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴(),且无中间轴。A、重合B、垂直C、平行D、斜交

考题 因为叉车的主减速器与变速器之间距离很短,所以必须采用联轴器轴传递扭矩。

考题 在车行驶中,不仅变速器输出轴与主减速器输入轴之间夹角会发生变化,而且两轴间的距离也会发生变化,故在变速器与主减速器之间必须安装()。A、倒挡装置B、减速装备C、变速装置D、万向传动装置

考题 采用发动机后置驱动转动系,在变速器输出轴与主减速器输入轴之间须加设一角传动装置。

考题 上海桑塔纳轿车的变速器中有()。A、输入轴、输出轴、中间轴、倒档轴B、输入轴、输出轴、倒档轴C、输入轴、输出轴

考题 减速器的主动锥齿轮与变速器的()制成一体。A、输入轴B、输出轴C、壳体

考题 两轴式变速器第一轴与第二轴相互平行且在同一条直线上,因此,第一轴转动第二轴也随着转动。

考题 变速器第一轴与第二轴相互平等且在同一条直线上,因此第一轴转动时第二轴也随着转动。

考题 单选题在车行驶中,不仅变速器输出轴与主减速器输入轴之间夹角会发生变化,而且两轴间的距离也会发生变化,故在变速器与主减速器之间必须安装()。A 倒挡装置B 减速装备C 变速装置D 万向传动装置

考题 单选题发动机将动力传递至驱动轮,下列元件按先后顺序排列正确的是()A 变速器,离合器,主减速器,差速器B 离合器,主传动轴,中间支承,中间传动轴C 离合器输出轴,变速器第二轴,主传动轴,中间传动轴D 变速器第二轴,主减速器输入轴,差速器壳,半轴

考题 单选题用两个万向节加一根传动轴实现等速传动时,必须满足的条件是()A 传动轴与输入/输出轴夹角不等,且传动轴两端万向节叉不在同一平面B 传动轴与输入/输出轴夹角不等,且传动轴两端万向节叉在同一平面C 传动轴与输入/输出轴夹角相等,且传动轴两端万向节叉不在同一平面D 传动轴与输入/输出轴夹角相等,且传动轴两端万向节叉在同一平面

考题 单选题两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴(),且无中间轴。A 垂直B 重合C 斜交D 平行

考题 单选题当东风EQ1090E在路上匀速直线行驶时,其传动轴的转速()A 与主减速器输入轴等速B 与变速器输出轴等速C 时快时慢D 总是大于变速器输出轴转速

考题 判断题因为叉车的主减速器与变速器之间距离很短,所以必须采用联轴器轴传递扭矩。A 对B 错

考题 判断题采用发动机后置后驱动传动系,在变速器输出轴与主减速器的输入轴之间须加设一角传动装置。A 对B 错

考题 单选题CPC3叉车变速器输出轴与主减速器输入轴之间是采用()连接。A 齿轮B 胶块联轴器C 传动轴D 蜗杆蜗轮

考题 单选题液力变矩器按装发动机与变速器之间,将发动机转矩传给变速器()。A 输入轴B 输出轴C 中间轴D 传动轴

考题 单选题叉车变速器输出轴与主减速器输入轴之间采用()。A 齿轮联轴器B 胶块联轴器C 万向节D 等角速万向节