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单选题
当发动机爆震程度超过规定标准时，发动机ECU控制（）来实现发动机的爆震控制。
A

减少点火提前角

B

增加点火提前角

C

某缸断火

D

供油系统减小供油量

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考题 关于爆震，以下叙述正确的是（）A、爆震燃烧使发动机过热B、发动机过热容易产生爆震C、使用低牌号的汽油容易发生爆震D、爆震传感器损坏将导致发动机容易产生爆震
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考题 关于爆震，以下叙述正确的是（）。A、爆震燃烧使发动机过热B、发动机过热容易产生爆震燃烧C、使用低牌号的汽油易发生爆震D、适当爆震有利
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考题 下列有关点火正时的相关叙述中，错误的是（）A、发动机转速增加时，点火正时提前B、当发动机负荷增大时，点火正时延迟。但是，负荷减小时，点火正时提前C、有两种点火正时控制。一种是机械控制，另一种是发动机电控单元（ECU）控制D、电子点火提前系统中，检测到爆震时，点火正时会提前以消除爆震
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考题 当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻（）。A、推迟B、提前C、固定
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考题 活塞发动机采用奥托循环作为其热力循环，当其压缩比增加时（）A、热效率增加，但发动机易发生爆震B、热效率降低，且发动机不易发生爆震C、热效率增加，发动机也不易发生爆震
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考题 在检测到发动机爆震时ECU立即把点火提前角（），直至无爆震产生A、逐渐减小B、逐渐增大C、迅速减小
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考题 什么是发动机爆震？发动机爆震的危害？检测发动机爆震的方法？
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考题 有些爆震传感器可通过检测发动机的燃烧噪音来检测发动机是否有无爆震。
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考题 发动机爆震控制系统怎样控制点火提前角？
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考题 电控单元ECU对发动机点火提前角进行闭环控制，不采用（）等传感器。A、发动机转速B、车速C、节气门位置D、爆震
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考题 当发动机爆震程度超过规定标准时，发动机ECU控制（）来实现发动机的爆震控制。A、减少点火提前角B、增加点火提前角C、某缸断火D、供油系统减小供油量
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考题 对无爆震控制的点火系统，为了防止爆震的产生，其点火时刻的设定应（），这样势必降低发动机效率，增加燃油消耗。A、在爆震边缘附近B、远离爆震边缘C、在爆震中心
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考题 当ECU检测到发动机爆震时，ECU将点火提前角（），直至无爆震产生。A、逐渐减小B、逐渐增大C、迅速减少D、迅速增大
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考题 当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻变成（）。A、滞后角B、提前角C、闭合角
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考题 在爆震控制中，当发动机发生爆震时，ECU会（）。A、提前点火时刻B、断油控制C、推迟点火时刻D、三者均可
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考题 若发动机产生爆震，ECU应增大点火提前角。
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考题 爆震传感器把发动机爆震时产生的振动转变为数字信号传递给控制单元。
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考题 当发动机爆震程度超过规定标准时，ECU通过（）来实现发动机的爆震控制。A、减少点火提前角B、增加点火提前角
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考题 发动机发生爆震，则控制点火提前角减小。
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考题 判断题发动机中等负荷工况下，在整个工作循环中只要发动机ECU接收到爆震传感器传来的爆震信号，便减小点火提前角。（）A 对B 错
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考题 多选题关于爆震，以下叙述正确的是（）。A爆震燃烧使发动机过热B发动机过热容易产生爆震燃烧C使用低牌号的汽油易发生爆震D爆震传感器损坏将导致发动机容易产生爆震
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考题 单选题当ECU检测到发动机爆震时，ECU将点火提前角（），直至无爆震产生。A 逐渐减小B 逐渐增大C 迅速减少D 迅速增大
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考题 单选题当发动机爆震程度超过规定标准时，发动机ECU控制（）来实现发动机的爆震控制。A 减少点火提前角B 增加点火提前角C 某缸断火D 供油系统减小供油量
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考题 单选题当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻变成（）。A 滞后角B 提前角C 闭合角
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考题 判断题有些爆震传感器可通过检测发动机的燃烧噪音来检测发动机是否有无爆震。A 对B 错
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