考题
最佳点火时刻应是在：()。A.刚好发生爆震时B.有爆震倾向，但无明显爆震C.完全没有爆震倾向D.低速无爆震，高速有轻微爆震时
考题
在爆震控制中，当发动机发生爆震时，ECU会( )。A.提前点火时刻B.断油控制C.推迟点火时刻D.三者均可
考题
点火时刻提前，燃烧的最大压力就高，因而容易产生爆震。
考题
当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻（）。A、推迟B、提前C、固定
考题
点火提前角过（），易发生爆震。所以，当发生爆震时，可通过（）点火提前角来抑制爆震。
考题
点火控制系统主要控制内容包括（）。A、点火提前角B、点火能量控制C、断火控制D、爆震控制
考题
带有爆震控制的系统是属于点火提前角的开环控制系统。
考题
最理想的点火时机应该是将点火正时控制在爆震即将发生而还未发生的时刻。
考题
点火系统中控制的几个要素是（）A、 分电器、闭合角B、 提前角、点火头C、 提前角、闭合角、爆震控制D、 通电时间、爆震控制
考题
当爆震传感器控制系统出现故障时，无论是否产生爆震，点火提前角都不能由爆震控制系统来控制。
考题
发动机发出最大扭矩的点火时刻是在发动机即将产生爆震的点火时刻的附近。
考题
为防止发动机产生危害较大的爆震现象，所以应使发动机的点火提前角（）。A、很大，使之远离爆震B、保持一个固定的点火角C、保持一个原始的修正提前角D、跟踪爆震的边缘
考题
具有爆震控制功能的点火系统能使点火时刻到爆震边缘只有一个较大的余量，这样既可控制爆震的发生，又能更有效地得到发动机的输出功率。
考题
在爆震控制中，当发动机发生爆震时，ECU会（）。A、提前点火时刻B、断油控制C、推迟点火时刻D、三者均可
考题
判断题发动机发出最大扭矩的点火时刻是在发动机即将产生爆震的点火时刻的附近。A
对B
错
考题
单选题点火系统中控制的几个要素是（）A
分电器、闭合角B
提前角、点火头C
提前角、闭合角、爆震控制D
通电时间、爆震控制
考题
单选题对无爆震控制的点火系统，为了防止爆震的产生，其点火时刻的设定应（），这样势必降低发动机效率，增加燃油消耗。A
在爆震边缘附近B
远离爆震边缘C
在爆震中心
考题
填空题点火提前角过（），易发生爆震。所以，当发生爆震时，可通过（）点火提前角来抑制爆震。
考题
判断题最理想的点火时机应该是将点火正时控制在爆震即将发生而还未发生的时刻。A
对B
错
考题
单选题当电脑求出的振动频率与爆震特征频率一致时，便判定发动机产生爆震，立即发出指令（）点火时刻，直到消除爆震为止。A
推迟B
提前C
固定D
以上答案都不正确
考题
判断题点火时刻提前，燃烧的最大压力就高，因而容易产生爆震。A
对B
错
考题
判断题当爆震传感器控制系统出现故障时，无论是否产生爆震，点火提前角都不能由爆震控制系统来控制。A
对B
错
考题
判断题具有爆震控制功能的点火系统能使点火时刻到爆震边缘只有一个较大的余量，这样既可控制爆震的发生，又能更有效地得到发动机的输出功率。A
对B
错