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单选题
港内全速时的转速要比海上低,其原因是()..
A
为了遵守港章的规定;
B
主机结构上的原因;
C
为了保护主机,便于避让;
D
以上都有是。
参考答案
参考解析
解析:
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考题
一般港内船速要比海上船速低,其主要原因包括:()A、港内航行阻力增大,为了减小主机扭矩而降低船速;B、港内航行阻力增大,为了增大主机扭矩而降低船速;C、港内航行阻力减小,为了减小主机扭矩而降低船速;D、港内航行阻力减小,为了增大主机扭矩而降低船速。
考题
单选题在气动主机遥控系统的程序负荷回路中,如果节流选择阀输出再经一个节流阀向气容充气,若该节流阀节流孔堵塞,则可能产生的现象为()。A
只取消慢加速程序负荷B
不能从港内全速向海上航行速度加速C
慢加速程序负荷从额定转速30%开始D
额定转速30%以上加速只有加速速率限制
考题
单选题船舶进港时,船速应从()转换为();船舶出港时,一般船速由()转换为()。A
港内船速,海上船速;海上船速,港内船速B
海上船速,港内船速;海上船速,港内船速C
港内船速,海上船速;港内船速,海上船速D
海上船速,港内船速;港内船速,海上船速
考题
单选题一般港内船速要比海上船速低,其主要原因包括:().A
港内航行阻力增大,为了减小主机扭矩而降低船速B
港内航行阻力增大,为了增大主机扭矩而降低船速C
港内航行阻力减小,为了减小主机扭矩而降低船速D
港内航行阻力减小,为了增大主机扭矩而降低船速
考题
单选题在电动型主机遥控系统的程序负荷回路中,要把主机转速从港内全速加速到海上全速,其正常加速过程必须进行的操作为()。A
按离港按钮B
把车钟手柄扳到海上全速档C
按进港按钮D
按离港按钮,且把车钟手柄扳到海上全速档
考题
单选题主机遥控系统中,当把车钟手柄从全速正车扳到倒车某速度挡的短时间内,对于油-气并进的起动系统,PGA调速器的转速设定波纹管中的信号为()。A
0B
最低稳定转速对应的气压信号C
港内全速对应的气压信号D
起动油量所对应的气压信号
考题
单选题在机舱中,属于程序控制系统的有()。 ①主机的换向与制动; ②主机从港内全速向海上全速加速; ③大型油船辅锅炉风压; ④在燃油黏度控制系统中油温的升高过程; ⑤辅锅炉的自动点火; ⑥滑油滤器的自动清洗。A
②③④B
①④⑤C
②④⑤D
①③⑥
考题
单选题在电动型主机遥控系统中,要把主机转速从海上全速正常减速到港内全速,则必须进行的操作是()。A
按进港按钮B
按进港按钮且把车钟手柄扳到港内全速C
按离港按钮D
按离港按钮,且按应急操纵按钮
考题
单选题为了保护主机,一般港内倒车最高主机转速为海上常用转速的()A
50~60%B
60~70%C
70~80%D
80~90%
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