考题
采用液力挺柱的配气机构仍需调整气门间隙。（ ）
考题
液压挺柱可以在一定程度上补偿气门间隙的变化，因此气门间隙的细微改变不会导致配气相位的变化。
考题
液压挺杆因为能自动补偿气门间隙，所以不再需要人工调整气门间隙。
考题
对于顶置式气门配气机构而言，气门间隙是指（）的间隙。A、气门杆尾端与摇臂撞头之间B、气门杆尾端与挺柱之间的间隙C、活塞环开口D、挺杆与摇臂之间
考题
对于配气相位的正确的检查方法是（）。A、应该在气门间隙调整前检查B、应该在气门间隙调整后检查C、应该在气门间隙调整过程中检查D、配气相位的检查不受气门间隙的影响
考题
发动机液压挺柱因为能自动补偿气门间隙，所以不再需要人工调整气门间隙。
考题
为什么在采用机械挺柱的配气机构中要预留气门间隙？如何确定最适当的气门间隙？
考题
不管上采用液压挺柱还是机械挺柱，发动机均需留气门间隙。
考题
采用液压挺柱结构的内燃机，无需预留气门间隙。
考题
气门间隙过大会导致（）现象发生。A、气门关闭不严B、气门升程减小C、产生异响D、配气相位不准
考题
使用液压挺柱时可不留气门间隙，而保证气门受热膨胀仍能与气门座紧密贴合。
考题
什么是气门间隙？气门间隙在发动机的什么位置？为什么要留气门间隙？气门间隙过大过小对发动机配气相位有何影响？
考题
为什么采用液力挺柱或气门间隙补偿器的配气机构可以实现零气门间隙？
考题
液力挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故发动机不需要预留气门间隙。
考题
配气机构新结构有：（）、凸轮轴顶置、齿形皮带传动、液压挺柱结构、可变配气相位、可调式进气系统。A、多气门B、六气门C、五气门D、四气门
考题
对于配气相位的检查，哪种说法正确（）A、应该在气门间隙调整前检查B、应该在气门间隙调整后检查C、应该在气门间隙调整过程中检查D、配气相位的检查不受气门间隙是否调整的影响
考题
判断题气门间隙过大、过小会影响发动机配气相位的变化。A
对B
错
考题
判断题气门间隙影响配气相位的准确性，因此在修理中必须按规定调整气门间隙。A
对B
错
考题
单选题对于配气相位的正确的检查方法是（）。A
应该在气门间隙调整前检查B
应该在气门间隙调整后检查C
应该在气门间隙调整过程中检查D
配气相位的检查不受气门间隙的影响
考题
判断题液力挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故发动机不需要预留气门间隙。A
对B
错
考题
单选题在液压挺杆的配气系统中，发动机的气门间隙通常由（）来消除。A
摇臂B
液压挺杆C
气门间隙调整螺钉D
气门弹簧
考题
判断题液压挺杆因为能自动补偿气门间隙，所以不再需要人工调整气门间隙。A
对B
错
考题
判断题液压挺柱可以自动补偿气门间隙，无需调整。A
对B
错
考题
问答题为什么采用液力挺柱或气门间隙补偿器的配气机构可以实现零气门间隙？