考题
柴油可燃混合气体是在（）内形成的。A.进气管B.燃烧室C.化油器
考题
化油器的主供油装置的功用是使化油器在节气门逐渐开大时供给逐渐变稀的混合气，以满足低负荷时对混合气成分的要求
考题
发动机无负荷急加速反应不灵敏，原因可能为（）。A、可燃混合气过稀B、化油器节气门轴处渗油C、可燃混合气过浓D、化油器主量孔开度过大
考题
汽油机的可燃混合气是在汽缸外面的化油器中形成的，而柴油机的可燃混合气是在汽缸内形成。（）
考题
汽油与空气经过化油器以一定的比例混合成为一种雾化气体，这种雾化气体叫做（）。A、可燃气化气B、可燃油化气C、可燃混合气
考题
柴油可燃混合气体是在（）内形成的。A、进气管B、燃烧室C、化油器
考题
化油器式汽油机可燃混合气形成装置主要是指（）。A、空气滤清器B、化油器C、汽油滤清器D、汽油泵
考题
汽油与空气经过化油器以一定的比例混合成一种雾化气体，这种雾化气体叫做（）A、可燃气化气B、可燃油化气C、可燃混合气
考题
正确的线性元件定义是线性元件是指（）A、元件的参数特性随外界因素而变化B、元件的参数特性随时间变化而变化C、元件的参数特性随温度变化而变化D、元件的参数特性不随外界因素而变化
考题
化油器式汽油机将空气与燃料在气缸外的化油器中进行混合，形成可燃混合气并被吸入气缸。
考题
化油器的特性是指化油器提供的可燃混合气成分随与气体流量有关的参数而变化的规律
考题
化油器是可燃混合气的形成装置，作用是配制一定数量和浓度的可燃混合气。
考题
阻风门是用来控制进入化油器中（）的多少，以调整进入气缸的混合气浓度。A、空气B、汽油C、可燃混合气
考题
引起可燃混合气过稀的原因可能是（）。A、化油器浮子室油面过高B、主量孔开度过大C、化油器浮子室油面过低D、化油器起动装置不开
考题
发动机工作时，化油器出现“回火”现象，原因可能是（）。A、可燃混合气过浓B、可燃混合气过稀C、化油器浮子室内油面过高D、主量孔开度过大
考题
化油器怠速装置的作用，是向气缸内供给（）的可燃混合气。
考题
阻风门是用来控制进入化油器中可燃混合气的多少，以调整进入气缸的混合气浓度。
考题
化油器怠速准装置的作用，是向气缸内供给（）的可燃混合气。A、少而稀B、少而浓C、多而浓D、一般
考题
在发动机一定转速下，汽车发动机所要求的混合气随负荷变化的规律称为理想化油器的特性。
考题
下列是可燃混合气形成装置的是（）。A、汽油泵B、空气滤清器C、化油器
考题
化油器怠速装置的作用，是向气缸内供给（）的可燃混合气。A、少而稀B、少而浓C、多而浓D、一般
考题
判断题汽油机可燃混合气在化油器中形成。A
对B
错
考题
判断题化油器式汽油机将空气与燃料在气缸外的化油器中进行混合，形成可燃混合气并被吸入气缸。A
对B
错
考题
单选题汽油与空气经过化油器以一定的比例混合成一种雾化气体，这种雾化气体叫做（）A
可燃气化气B
可燃油化气C
可燃混合气
考题
单选题发动机无负荷急加速反应不灵敏，原因可能为（）。A
可燃混合气过稀B
化油器节气门轴处渗油C
可燃混合气过浓D
化油器主量孔开度过大
考题
判断题化油器是可燃混合气的形成装置，作用是配制一定数量和浓度的可燃混合气。A
对B
错