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单选题
塑性变形修复法实质上是一种()加工法.
A

变形

B

压力

C

锻造

D

冲压


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 路线价法实质上是一种()。 A、长期趋势法B、成本法C、市场法D、收益法

考题 机械加工修理法包括()法、镶加零件法及局部修复法。

考题 汽车主要零件修复方法有机械加工法、焊接法、振动堆焊法、刷镀、喷涂、电火花加工以及()。A、粘结法B、压力加工修复法C、调整翻转法D、以上答案都对

考题 压力加工又称为()。A、塑性变形修复法B、弹性变形修复法C、挤压法D、扩张法

考题 蜗轮副的修复工艺有()A、锉削修复法B、用高精度的加工设备来修复C、珩磨修复法D、刮研修复法

考题 用于塑性变形钢件,如连杆、曲轴、凸轮轴、前桥梁等的弯曲、扭曲变形修复采用()A、修理尺寸法B、镶套修复法C、矫正修复法D、钳工修复法

考题 指数平滑法,实质上是一种特殊的()A、一次移动平均法B、二次移动平均法C、加权移动平均法

考题 特尔斐法实质上是一种集体经验判断法的特例。

考题 指数平滑法,实质上是一种特殊的()A、一次移动平均法B、加权移动平均法C、二次移动平均法D、几何平均法

考题 海氏评价法实质上是一种()A、要素计点法B、要素比较法C、岗位分类法D、岗位排列法

考题 汽车主要零件修复方法有机械加工法、焊接法、振动堆焊法、刷镀、喷涂、电火花加工以及()。A、粘结法B、加工修复法C、调整修复法D、压力加工法

考题 路线价法实质上是一种比较法。()

考题 汽车气门工作表面的镦粗、轴表面压花、车架的矫直、各种拉杆和气门杆的少许伸长等,常采用的修复方法是()。A、金属喷涂修复法B、电镀修复法C、压力加工修复法D、附件零件法

考题 机械加工修复法的内容。

考题 ()不属于机械加工修复方法。A、附加零件法B、局部更换法C、调整翻转法D、压力加工修复法

考题 汽车零件的主要修复方法有机械加工法、焊接法、振动堆焊法、电镀法、刷镀法、喷涂法、电火花加工法以及()。A、粘结剂法B、水压试验法C、着色探伤法D、压力加工修复法

考题 压力加工修复法是利用金属零件的()来恢复零件磨损部位的尺寸和形状。A、机械加工B、热补加焊C、偶合相配D、塑性变形

考题 汽车零件的机械加工修复法包括:修理尺寸法、()、局部更换修理法和转向翻转修理法等。A、镶套修复法B、压力加工法C、校正法D、冷作强化法

考题 汽车主要零件的修复方法有机械加工法、焊接法、振动堆焊法、电镀、刷镀、喷涂、电火花加工以及()。A、粘结剂法B、局部更换法C、着色擦伤法D、压力加工修复法

考题 汽车主要零件的修复方法有机械加工法、焊接法、振动堆焊法、电镀、刷镀、喷涂、电火花加工以及()。A、粘结法B、局部更换法C、调整翻转法D、压力加工修复法

考题 ()是将零件磨损的工作表面加工到可以安装附加衬套的尺寸,然后压入附加衬套,对衬套进行必要的机械加工使其恢复原有尺寸或加工成修理尺寸。A、修理尺寸法B、镶套修复法C、焊接修复法D、电镀修复法

考题 汽车零件的修复方法有()。A、机械加工法B、压力加工法C、热处理加工法D、电镀加工法E、胶粘法

考题 汽车汽缸盖中的汽门座、一些壳体的孔、轴颈常采用的修复方法是()。A、镶套修复法B、电镀修复法C、压力加工修复法D、金属喷涂修复法

考题 单选题海氏评价法实质上是一种()A 要素计点法B 要素比较法C 岗位分类法D 岗位排列法

考题 判断题路线价法实质上是一种比较法。()A 对B 错

考题 单选题汽车主要零件修复方法有机械加工法、焊接法、振动堆焊法、刷镀、喷涂、电火花加工以及()。A 粘结法B 加工修复法C 调整修复法D 压力加工法