考题
批量入箱的办理条件是()
A.站到站B.门到站C.站到门D.门到门
考题
《电力系统自动低频减负荷技术规定》要求，在正常运行情况下，低频解列点应是（）平衡点或基本平衡点，以保证在解列后小电源侧的（）能够基本平衡。
考题
《电力系统低压减负荷和低压解列装置通用技术条件》规定，电力系统低压减负荷和低压解列装置基本功能试验有哪些？
考题
《机动车运行安全技术条件》规定：汽车制动协调时间，对于液压制动系统不应大于（）s，气压制动系统不应大于（）s。
考题
X是线性规划的可行解，则错误的结论是（）A、X可能是基本解B、X可能是基本可行解C、X满足所有约束条件D、X是基本可行解
考题
下列关于可行解，基本解，基可行解的说法错误的是（）A、可行解中包含基可行解B、可行解与基本解之间无交集C、线性规划问题有可行解必有基可行解D、满足非负约束条件的基本解为基可行解
考题
X是线性规划的可行解，则正确的是（）A、X可能是基本解B、X可能是基本可行解C、X满足所有约束条件D、X是基本可行解
考题
线性规划问题中只满足约束条件的解称为（）。A、基本解B、最优解C、可行解D、基本可行解
考题
电力系统的无功补偿与无功平衡是保证系统频率稳定的基本条件。
考题
良好的绝缘也是保证电气系统正常运行的基本条件。
考题
编组站各子系统工作基本协调条件是（），应是与承担任务相适应，且确定设备合理的后备能力。
考题
保证车站到解系统的基本协调条件是一昼夜到达解体的列车数（）一昼夜列检作业能力。
考题
保证车站一昼夜出发系统的基本协调条件是出发列车数小于（）。
考题
保证车站编组系统的基本协调条件，是一昼夜编组系统能力必须（）由车站集结的自编列车数。
考题
保证车站到解系统的基本协调条件是（）。A、停站次数B、停站次数-1C、停站次数+1D、停站次数＋2
考题
电力系统的无功补偿和调压手段，是保证（）的基本条件。
考题
填空题保证车站一昼夜出发系统的基本协调条件是出发列车数小于（）。
考题
填空题保证车站到解系统的基本协调条件是一昼夜到达解体的列车数（）一昼夜列检作业能力。
考题
填空题保证车站编组系统的基本协调条件，是一昼夜编组系统能力必须（）由车站集结的自编列车数。
考题
单选题线性规划问题中只满足约束条件的解称为（）。A
基本解B
最优解C
可行解D
基本可行解
考题
填空题《机动车运行安全技术条件》规定：汽车制动协调时间，对于液压制动系统不应大于（）s，气压制动系统不应大于（）s。
考题
问答题已知线性规划问题： 下表所列的解均满足第1至第3个约束条件，请指出表中那些解是可行解，那些是基本解，哪些是基本可行解。
考题
填空题电力系统的无功补偿和调压手段，是保证（）的基本条件。
考题
单选题下列关于可行解，基本解，基可行解的说法错误的是（）A
可行解中包含基可行解B
可行解与基本解之间无交集C
线性规划问题有可行解必有基可行解D
满足非负约束条件的基本解为基可行解