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填空题
保证车站到解系统的基本协调条件是一昼夜到达解体的列车数（）一昼夜列检作业能力。

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考题 驼峰能力，是驼峰于一昼夜内能够解体及编组( )列车数或车辆数。A.最低B.最小C.最大D.最少
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考题 （）能力是指驼峰或牵出线在现有技术设备、作业组织方法及调车机数量条件下，一昼夜能够解体的货物列车数或车数。A、解体B、改编C、编组D、作业
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考题 （）能力是指驼峰或牵出线在现有技术设备、作业组织方法及调车机数量条件下，一昼夜能够编组的货物列车数或车数。A、解体B、改编C、编组D、作业
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考题 保证车站一昼夜出发系统的本协调条件是（）。A、出发列车数大于能向各区段发出的列车数B、出发列车数大于列检能力C、出发列车数小于列检能力D、出发列车数等于能向各区段发出的列车数
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考题 车站改编能力是指：在现有技术设备、调机类型和数量以及行车组织方法条件下，一昼夜能够（）的列车数或车辆数。A、解体B、编组C、解体和编组
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考题 保证车站到解系统的基本协调条件是一昼夜到达解体的列车数（）一昼夜列检作业能力。
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考题 保证车站一昼夜出发系统的基本协调条件是出发列车数小于（）。
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考题 保证车站编组系统的基本协调条件，是一昼夜编组系统能力必须（）由车站集结的自编列车数。
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考题 车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备一昼夜能够（）的货物列车数或车数。A、解体B、编组C、发出D、解体和编组
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考题 到发线通过能力是指到达场、出发场、直通场或到发场中，办理列车到发作业的线路，于一昼夜所能够接、发（）的货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数。A、重车方向B、上行方向C、下行方向D、各方向
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考题 车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备（驼峰和牵出线）一昼夜能够（）各方向的货物列车数或车数。A、解体B、编组C、发出D、解体和编组
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考题 车站通过能力是指在采用合理技术作业过程的条件下，车站（）。A、一昼夜能接、发各方向货物列车数B、一昼夜能接、发各方向旅客列车数C、一昼夜能接、发各方向货物列车数和旅客列车数D、一昼夜能接、发各方向货物列车数或旅客列车数
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考题 单选题车站通过能力是指在采用合理技术作业过程的条件下，车站（）。A 一昼夜能接、发各方向货物列车数B 一昼夜能接、发各方向旅客列车数C 一昼夜能接、发各方向货物列车数和旅客列车数D 一昼夜能接、发各方向货物列车数或旅客列车数
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考题 填空题保证车站一昼夜出发系统的基本协调条件是出发列车数小于（）。
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考题 单选题（）能力是指驼峰或牵出线在现有技术设备、作业组织方法及调车机数量条件下，一昼夜能够编组的货物列车数或车数。A 解体B 改编C 编组D 作业
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考题 单选题车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备一昼夜能够（）的货物列车数或车数。A 解体B 编组C 发出D 解体和编组
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考题 单选题车站改编能力是指：在现有技术设备、调机类型和数量以及行车组织方法条件下，一昼夜能够（）的列车数或车辆数。A 解体B 编组C 解体和编组
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考题 单选题车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备（驼峰和牵出线）一昼夜能够（）各方向的货物列车数或车数。A 解体B 编组C 发出D 解体和编组
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考题 单选题（）能力是指驼峰或牵出线在现有技术设备、作业组织方法及调车机数量条件下，一昼夜能够解体的货物列车数或车数。A 解体B 改编C 编组D 作业
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考题 填空题保证车站编组系统的基本协调条件，是一昼夜编组系统能力必须（）由车站集结的自编列车数。
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考题 单选题保证车站一昼夜出发系统的本协调条件是（）。A 出发列车数大于能向各区段发出的列车数B 出发列车数大于列检能力C 出发列车数小于列检能力D 出发列车数等于能向各区段发出的列车数
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考题 单选题在合理使用技术设各的条件下，车站的固定调车设备（驼峰和牵出线）一昼夜内能够（）各方向的货物列车数或车数，为车站改编能力。A 解体B 编组C 解体和编组D 接发
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考题 单选题技术站编组系统基本协调条件是：一昼夜编组系统能力（）车站集结的自编出发列车数。A 小于B 等于C 大于D 不小于
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