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单选题
倒车运行的柴油机,当停油后需要减压制动时,压缩空气必须在()排出气缸。
A
正车压缩冲程初期
B
正车膨胀冲程末期
C
倒车压缩冲程末期
D
倒车膨胀冲程初期
参考答案
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解析:
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考题
正车起动时,进入气缸的压缩空气必须在( )。 ①正车压缩冲程之初;②倒车膨胀冲程之末;③正车膨胀冲程之初; ④倒车压缩冲程之末;⑤倒车压缩冲程之初;⑥正车膨胀冲程之末。A.①+③B.③+⑤C.③+④D.②+⑥
考题
当发现柴油机个别气缸过热而未拉缸时的处理方法是()。
A、立即停车,加强冷却B、立即降速,单缸停油,加强活塞冷却和气缸润滑员C、立即降,单停油,加强气缸冷却D、立即降速,单缸停油,并加强活塞与气缸冷
考题
正常航行时,主机突然换向倒车操作,正确的方法是( )①接指令后迅速停油,接着换向,转速降低后可用压缩空气反向制动②情况紧急,可在停油后立即换向并进行反向起动③倒车时的车速不能过高,一般不超过额定转速60%④此项操作,必须通知轮机长到机舱指挥A.①②B.①③C.②③④D.①②③④
考题
120控制阀局减阀的作用是()。A、在第一阶段减压时,将压缩空气送入制动缸;B、在第二阶段减压时,将压缩空气送入制动缸;C、在第一阶段减压时,将压缩空气送入大气;D、在第二阶段减压时,将压缩空气送入大气。
考题
正常航行时,主机突然换向倒车操作,正确的方法是() ①接指令后迅速停油,接着换向,转速降低后可用压缩空气反向制动 ②情况紧急,可在停油后立即换向并进行反向起动 ③倒车时的车速不能过高,一般不超过额定转速60% ④必须通知轮机长到机舱指挥A、①②B、①③C、②③④D、①②③④
考题
乙烯压缩机停车后,需要注意的事项有()。A、密封系统必须在待压缩机喘振结束后才能停止运行B、轴承密封的停止应在润滑油停止运行30分钟后进行C、如果气缸温度高,必须在气缸温度降至80℃以下停止润滑油D、关闭压缩机进排气阀
考题
正常航行时,主机突然换向倒车操作,正确的方法是() ①接指令后迅速停油,接着换向,转速降低后可用压缩空气反向制动 ②情况紧急,可在停油后立即换向并进行反向起动 ③倒车时的车速不能过高,一般不超过额定转速60% ④此项操作,必须通知轮机长到机舱指挥A、①②B、①③C、②③④D、①②③④
考题
走停走模式下,带有常用制动的机车,当实际运行速度等于21km/h时,LKJ实施常用制动,列车管减压80kpa,待运行速度降至()时,可以缓解。A、5km/hB、10km/hC、15km/hD、停车
考题
单选题在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中,主机在运行时当驾驶室车钟从正车推到倒车位置,则遥控系统进行的逻辑控制程序为()。A
换向→停油→强制制动→倒车起动B
强制制动→停油→换向→倒车起动C
换向→能耗制动→强制制动→倒车起动D
停油→换向→强制制动→倒车起动
考题
单选题关于船舶紧急倒车过程中的操作,正确的是()。 a.对主机的制动必须在停油后立即进行; b.对主机的制动应在航速降至设计航速的30%~40%时进行; c.正车转速越高,倒车允许转速越低; d.倒车允许转速与正车转速无关。A
a、dB
b、cC
cD
d
考题
单选题当发现柴油机个别气缸过热而发展到拉缸时的处理方法是()。A
立即停车,加强冷却B
立即降速,单缸停油,加强活塞冷却和气缸润滑C
立即降速,单缸停油,加强气缸冷却和气缸润滑D
立即降速,单缸停油,并加强活塞与气缸冷却
考题
单选题关于压缩空气启动的正确论述是()。 Ⅰ.启动空气应有足够压力和一定储量 Ⅱ.启动空气必须在膨胀行程中进入气缸 Ⅲ.四冲程柴油机启动最少有4个气缸 Ⅳ.二冲程进气延续角约为100°曲轴转角 Ⅴ.达到启动转速后柴油机才能发火启动 Ⅵ.二冲程柴油机启动最少有6个气缸A
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB
Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC
Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ+ⅤD
Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
考题
单选题正车运行的柴油机,需要紧急换向,当停油后需能耗制动时,缸内压缩空气排出必须在()排出气缸。 Ⅰ.正车压缩冲程之末 Ⅱ.倒车膨胀冲程之初 Ⅲ.正车膨胀冲程之末 Ⅴ.倒车压缩冲程之初 Ⅴ.倒车膨胀冲程之末 Ⅵ.正车压缩冲程之初A
Ⅰ+IIB
Ⅰ+ⅤC
Ⅲ+ⅥD
Ⅵ+Ⅴ
考题
单选题据经验,万吨级船舶倒车制速中,在顶流较大水域:().A
当倒车排出流水花达到船首时,船舶对地漂移速度约等于流速B
当倒车排出流水花达到船首时,船舶对地速度约为0C
当倒车排出流水花达到船舯时,船舶对地漂移速度约等于流速D
当倒车排出流水花达到船舯时,船舶对地速度约为0
考题
单选题柴油机起动时,压缩空气必须在()进入气缸。A
压缩行程B
膨胀行程C
进气行程D
排气行程
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