网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)
填空题
点火线圈附加电阻当温度为200C时,阻值约为1.25~1.40Ω,当温度筑到5000C时,阻值约为()Ω以上。

参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
更多 “填空题点火线圈附加电阻当温度为200C时,阻值约为1.25~1.40Ω,当温度筑到5000C时,阻值约为()Ω以上。” 相关考题
考题 PT100温度传感器的特性是当温度升高时,其阻值(),当温度降低,其阻值()。

考题 温度传感器多数采用负温度系数电阻制成,这种电阻的阻值常温下可达2000欧以上,当温度升高到80摄氏度时,这种电阻的阻值会降至()欧姆。A、875-950B、475-575C、275-375

考题 当汽车发动机点火线圈附加电阻上通过的电流较大,使温度升高时,其阻值()。A、变大B、变小C、不变D、不确定

考题 当冷却液温度为-40°C时,其电阻值为70欧姆,冷却液温度130°C时,其电阻值为100欧姆。

考题 Pt100热电阻在0℃时的电阻值为100欧,在160℃时对应的电阻值约为()欧。

考题 pt100是铂热电阻,它的阻值会随着温度的变化而改变。PT后的100即表示它在0℃时阻值为()欧姆,在100℃时它的阻值约为()欧姆。

考题 一般热敏(感温)电阻为负温度系数,当电阻温度上升时电阻值会变大.

考题 温度传感器的特性是当温度升高时,其阻值(),当温度降低,其阻值()。

考题 附加电阻是一个()电阻,其阻值随温度的增大而()。它串联在低压电路中。当发动机转速升高时,初级电流(),但同时附加电阻的电阻值却因温度()而减小,故又使初级电流()较少。这样附加电阻就起了保持初级电流()的作用。

考题 在说明点火线圈的附加电阻作用时,甲认为发动机高速运转时,附加电阻的阻值较大,而乙认为是发动机的温度升高时电阻较大。你认为()A、甲对B、乙对C、甲乙都对D、甲乙都不对

考题 点火系( )具有温度升高时阻值变大,温度下降时阻值变小的特点。A、电容B、附加电阻C、调节器D、分电器

考题 点火线圈的附加电阻是一个()电阻,具有电阻值得大小与温度高低成()变化的特性。A、可变;正比B、可变;反比C、热敏;正比D、热敏;反比

考题 断电器触点闭合时间短时,点火线圈附加电阻热量低、(),流过点火线圈的电流相对增大,使次级电压增高。A、电流大B、温度高C、阻值低D、电压高

考题 当发动机转速较低时,流过附加电阻的电流增大,使附加电阻(),流过点火线圈的电流减小一部分,从而防止烧坏点火线圈。A、减小B、温度低C、变形D、阻值增大

考题 随温度的升高,点火系统附加电阻阻值减小。

考题 东风EQ1090E型汽车装用的附加电阻线电阻值约为()Ω。A、1B、1.25C、1.5D、1.7

考题 关于点火线圈上的附加电阻,下列说法正确的是()。A、负温度系数电值B、随温度升高阻值变大C、低速时可防止点火线圈过热D、高速时防止点火线圈过热E、高速时保证产生足够的火花

考题 基德系统的热敏感元件是合金管,其中的热敏电阻材料的特性为:().A、温度上升时,电阻值上升B、温度上升时,电阻值下降C、温度下降时,电阻值下降D、温度变化时,电阻值不变

考题 当环境温度改变时,造成电能表幅值误差改变的主要原因是电压线圈电阻值的改变。

考题 pt100热电阻,当接触温度为0℃时,其电阻值为().A、0ΩB、50ΩC、100ΩD、138.5Ω

考题 填空题附加电阻是一个()电阻,其阻值随温度的增大而()。它串联在低压电路中。当发动机转速升高时,初级电流(),但同时附加电阻的电阻值却因温度()而减小,故又使初级电流()较少。这样附加电阻就起了保持初级电流()的作用。

考题 单选题当发动机转速较低时,流过附加电阻的电流增大,使附加电阻(),流过点火线圈的电流减小一部分,从而防止烧坏点火线圈。A 减小B 温度低C 变形D 阻值增大

考题 填空题对点火线圈连接一个附加电阻,随着发动机转速降低而初级电流(),附加电阻的电阻值因本身温度()而较大,因而使初级电流(),点火电压不致()。

考题 单选题点火线圈上的附加电阻是一只热变电阻,其电阻值随着温度升高而()。A 减小B 增大C 不变D 下降

考题 填空题点火线圈附加电阻为热敏电阻,其特性是电阻值随温度的()而增大。

考题 填空题发动机低速运动时,由于低压电流较大,点火线圈附加电阻温度(),阻值迅速(),从而限制了低压电流继续升高,使点火线圈不会因为过热而损坏。

考题 填空题发动机高速运动时,由于低压电流较小,点火线圈附加电阻温度(),阻值迅速(),从而使低压电流相应增大,保证了高压电的产生。