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判断题
水翼船在翼航时，船体被抬出水面，其受到水的阻力较小，所以具有航速高，造波小的优点。
A

对

B

错

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考题 对一般货船而言,下列说法正确的是:() A、船体阻力与航速成正比B、船体阻力与航速平方成正比C、船体阻力与航速三次方成正比D、克服船体阻力所需要的功率与航速平方成正比
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考题 判断下列关于船舶阻力特性基本概念错误的叙述。() A、船舶克服阻力所需的功率约与航速三次方成正比B、形状阻力约与航速的2次方成正比，航速对其影响较小C、水与船体表面的摩擦对船舶前进产生的阻力称兴波阻力D、附体阻力主要影响摩擦阻力和兴波阻力
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考题 船舶在旋回中的降速主要是由于______。A.斜航中船体阻力减小、推进器效率降低造成的B.斜航中船体阻力减小、推进器效率提高造成的C.斜航中船体阻力增大、推进器效率降低造成的D.斜航中船体阻力增大、推进器效率提高造成的
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考题 上行船过急流滩时，所受到的阻力主要是（）。A、急流对船舶产生的水阻力B、坡降阻力C、船体阻力D、兴波阻力
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考题 船舶旋回中，会出现减速现象，这是因为：（）A、船体斜航时，阻力增加B、舵阻力增加C、推进器效率降低D、船体斜航时，阻力减小
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考题 船底前后水翼板，随航速增加，水翼产生生力，哭将船托出水面，水阻力小，航速达到50km/n的船称为（）A、滑行艇B、水翼船C、气垫船D、高速船
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考题 船体所受水的阻力有：形状阻力、摩擦阻力和兴波阻力。
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考题 水翼船的工作过程可分为（）.A、静止态、浮态、过渡状态和翼航状态B、浮态、过渡状态和翼航状态C、浮态、过渡状态、排水态和翼航状态D、静止态、浮态、排水态和翼航状态
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考题 闸阀具有（）、启闭力较小、燃气可反向流动等优点。A、阻力大B、阻力小C、无阻力D、阻力损失小
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考题 分节驳船队运输的特点有（　）。A、阻力小，航速高B、阻力小，航速高C、投资省D、运输成本较高E、操纵灵活
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考题 判断题水翼船在翼航状态下，回转要平稳，舵角不大于30°.A 对B 错
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考题 单选题闸阀具有（）、启闭力较小、燃气可反向流动等优点。A 阻力大B 阻力小C 无阻力D 阻力损失小
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考题 单选题船底前后水翼板，随航速增加，水翼产生生力，哭将船托出水面，水阻力小，航速达到50km/n的船称为（）A 滑行艇B 水翼船C 气垫船D 高速船
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考题 单选题船舶在旋回中的降速主要是由于：（）.A 大舵角的舵阻力增大、斜航中船体阻力减小造成的B 大舵角的舵阻力增大、斜航中船体阻力增大造成的C 大舵角的舵阻力减小、斜航中船体阻力减小造成的D 大舵角的舵阻力减小、斜航中船体阻力增大造成的
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考题 单选题判断下列关于船舶阻力特性基本概念错误的叙述是（）。A 船舶克服阻力所需的功率约与航速三次方成正比B 形状阻力约与航速的2次方成正比，航速对其影响较小C 水与船体表面的摩擦对船舶前进产生的阻力称兴波阻力D 附体阻力主要影响摩擦阻力和兴波阻力
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考题 单选题上行船过急流滩时，所受到的阻力主要是（）。A 急流对船舶产生的水阻力B 坡降阻力C 船体阻力D 兴波阻力
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考题 单选题舵机在正航时的转舵扭矩一般比倒航大，因为（）.A 倒航舵上水压力的力臂较短B 同样航速倒航时舵上水压力较小C A十BD 倒航最大航速比正航小得多
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考题 单选题船底前后部水翼板，随着航行速度增加，水翼产生升力，可将船托出水面、水阻力小，船速可达50km/h的船称为（）A 滑行艇B 气垫船C 高速船D 水翼船
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考题 单选题在非排水状态航行时能被水翼产生的水动升力支承在水面以上的船舶是（）A 滑行船；B 气垫船；C 水翼船；D 双体船。
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考题 单选题对一般货船而言，下列说法正确的是（）。A 船体阻力与航速成正比B 船体阻力与航速平方成正比C 船体阻力与航速三次方成正比D 克服船体阻力所需要的功率与航速平方成正比
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考题 判断题水翼船航行时其状态变化为：排水状态－翼航状态－加速状态。A 对B 错
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考题 单选题水翼船加速过渡到翼航状态时，影响横稳性的最大因素是（）。A 初始横倾角B 航速C 吃水
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