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单选题
水翼船加速过渡到翼航状态时,影响横稳性的最大因素是()。
A

初始横倾角

B

航速

C

吃水


参考答案

参考解析
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考题 动稳性是指______。A.船舶航行时的稳性B.船舶在静水中横摇时的稳性C.倾角大于15°时的稳性D.船舶有角加速度摇摆时稳性

考题 衡量静稳性标志是横倾力矩不大于______。A.最大稳性力矩B.稳性力矩所做的功C.最大静稳性力矩D.最小倾覆力矩

考题 水翼船的工作过程可分为().A.静止态、浮态、过渡状态和翼航状态B.浮态、过渡状态和翼航状态C.浮态、过渡状态、排水态和翼航状态D.静止态、浮态、排水态和翼航状态

考题 水翼船翼航状态下的回转半径()浮态下的回转半径。A.明显大于B.明显小于C.等于D.不一定

考题 船舶在受到倾侧力矩的骤然作用下,考虑角加速度的影响时,其恢复平衡的能力称为:A.横稳性B.初稳性C.大倾角稳性D.动稳性

考题 船舶在受外力的作用下产生较大幅度横摇,如果考虑其横摇过程中加速度的影响,这时船舶回复原状的能力称为:A.大倾角稳性B.初稳性C.动稳性D.局部强度

考题 在对一设计公司报送的一艘A级航区内河起重船进行审图时发现,该船稳性计算书需要对那几个稳性状态进行核算。()A、航行状态下的稳性B、作业状态下的稳性C、避风状态下的稳性D、仅在港内作业的起重船,可免于核算航行状态下的稳性

考题 水翼船翼航状态下的回转半径()浮态下的回转半径。A、明显大于B、明显小于C、等于D、不一定

考题 不航行急流航段的船舶不需考虑()对稳性的影响。

考题 水翼船的工作过程可分为().A、静止态、浮态、过渡状态和翼航状态B、浮态、过渡状态和翼航状态C、浮态、过渡状态、排水态和翼航状态D、静止态、浮态、排水态和翼航状态

考题 判断题水翼船进入翼航状态所需的时间于船的结构特点、动力装置有关,一般在100-150米航程内不超过1-3分钟。A 对B 错

考题 判断题水翼船在翼航时,只要主机转速开始下滑,驾驶员必须立即操纵手柄,降低转速,避免主机超负荷运行。A 对B 错

考题 单选题水翼船过渡到翼航状态的时间()。A 不要太快B 尽量快C 快慢均可

考题 判断题水翼船在翼航状态下,回转要平稳,舵角不大于30°.A 对B 错

考题 判断题水翼船在翼航时,船体被抬出水面,其受到水的阻力较小,所以具有航速高,造波小的优点。A 对B 错

考题 单选题船舶在横倾过程中计及角加速度和惯性矩的稳性称为()。A 静稳性B 初稳性C 动稳性D 大倾角稳性

考题 多选题航行于()的船舶,其风压稳性衡准数计算中,最小倾覆力矩和最小倾覆力臂需要计入船舶横摇影响的。AA级航区BB级航区CC级航区DJ级航段

考题 单选题受自由液面影响的稳性主要是()。A 纵稳性B 横稳性C 动稳性D 静稳性

考题 单选题船舶某航段最不利装载状况满足稳性规则各项指标要求时,遇()情况时其稳性指标将不会发生恶化。A 随浪稳性B 尾斜浪稳性C 途中油水消耗导致多个液舱出现自由液面D 参激横摇

考题 单选题衡量静稳性标志是横倾力矩不大于()。A 最大稳性力矩B 稳性力矩所做的功C 最大静稳性力矩D 最小倾覆力矩

考题 单选题船舶形状稳性力臂随()不同而变化。A 船舶重心的垂向高度B 船舶横倾角C 自由液面对稳性的影响值D 船舶航区

考题 单选题横摇加速度因数与()无关。A 最大船宽B 横摇角C 摇摆周期D 稳初性高度

考题 判断题水翼船航行时其状态变化为:排水状态-翼航状态-加速状态。A 对B 错

考题 单选题水翼船翼航状态下的回转半径()浮态下的回转半径。A 明显大于B 明显小于C 等于D 不一定

考题 判断题水翼船进入翼航状态所需时间长短与船舶载量、海况、风速和风向等因素有关。A 对B 错

考题 多选题在对一设计公司报送的一艘A级航区内河起重船进行审图时发现,该船稳性计算书需要对那几个稳性状态进行核算。()A航行状态下的稳性B作业状态下的稳性C避风状态下的稳性D仅在港内作业的起重船,可免于核算航行状态下的稳性

考题 单选题横摇加速度衡准数由()确定。A 横摇加速度因数B 初稳性高度C 初稳性半径D 动稳性的大小