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题目内容 (请给出正确答案)
单选题
当接近区段无列车占用时,进路()。
A

无法取消

B

可以无延时地直接取消

C

需延时才能取消

D

可以取消


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 下列不属于联锁基本原则的是( )。 A.列车、调车进路上的所有道岔扳动到所需位置后,防护此进路的信号机才能开放B.当防护这一进路的信号机开放后,这一进路的所有道岔全被锁闭,不能再扳动C.当某一进路上的信号机开放后,所有敌对进路的信号机全被关闭D.当进路接近区段有车占用时,该进路只能使用总人解方式解锁

考题 进路()是指信号开放后且接近区段有车占用时的锁闭。

考题 当接近区段无列车占用时,进路()。 A.无法取消B.可以无延时地直接取消C.需延时才能取消D.可以取消

考题 什么叫列车、调车进路的接近区段?

考题 K5B设备如何解锁接近区段被占用时的引导进路?

考题 当列车速度大于120km/h时,()列车进路的接近区段的长度应满足最高速度制动距离的要求。A、发车B、接车C、转场D、正线

考题 下列属于联锁基本原则的是()A、列车、调车进路上的所有道岔扳动到所需位置后,防护此进路的信号机才能开放B、当防护这一进路的信号机开放后,这一进路的所有道岔全被锁闭,不能再扳动C、当某一进路上的信号机开放后,所有敌对进路的信号机全被关闭D、当进路接近区段有车占用时,该进路只能使用总人解方式解锁

考题 列车在接近区段时,办理取消进路操作,可以关闭信号,同时进路解锁。

考题 已开放的进站信号机,半自动闭塞区间当列车进入接近区段,自动闭塞区间当列车进入第二接近区段(特快旅客列车为第一接近区段)后,禁止关闭信号、变更进路(遇特殊情况除外)。车站不能接车时,对区间正在运行的列车,应通过列车无线调度通信设备通知司机。

考题 在XD-ⅢG接车进路建立好以后,当列车驶入接近区段时XD进站信号机因故关闭,由于司机未看到信号关闭,使列车全部进入Ⅲ股道,分析该接车进路能否正常解锁?为什么?

考题 误办的进路,需要变更时,进路已锁闭,接近区段又有车占用时如何办理?

考题 当接近区段无列车占用时,进路()。A、无法取消B、可以无延时地直接取消C、需延时才能取消D、可以取消

考题 在办理调车进路时,XJJ在接近区段无车占用时其1-2线圈自闭电路构成,该自闭电路的作用是()。

考题 在列车压入接近区段时,欲取消进路,应采用什么方式?

考题 列车及调车进路其接近区段规定是什么?

考题 当列车驶入接近区段后,应采用()方式取消进路。(考点范围:进路延时解锁的相关知识)A、正常取消进路B、区段解锁C、紧急关闭复原D、一分人工解锁

考题 进路接近锁闭(完全锁闭)是指信号开放后且()时的锁闭。A、进路无车占用时B、进路有车占用时C、接近区段无车占用时D、接近区段有车占用时

考题 问答题在XD-ⅢG接车进路建立好以后,当列车驶入接近区段时XD进站信号机因故关闭,由于司机未看到信号关闭,使列车全部进入Ⅲ股道,分析该接车进路能否正常解锁?为什么?

考题 填空题进路()是指信号开放后且接近区段有车占用时的锁闭。

考题 单选题进路接近锁闭(完全锁闭)是指信号开放后且()时的锁闭。A 进路无车占用时B 进路有车占用时C 接近区段无车占用时D 接近区段有车占用时

考题 问答题在X-ⅠG接车进路建立好以后,当列车驶入接近区段时,X进站信号机因故关闭,由于司机未看到信号关闭使列车全部进入Ⅰ股道,分析该进路能否正常解锁?为什么?

考题 填空题当接近区段有车占用时,进路只能在()后,同时保证接近的列车没有越过()的情况下,进路才会被取消。

考题 判断题已开放的进站信号机,半自动闭塞区间当列车进入接近区段,自动闭塞区间当列车进入第二接近区段(特快旅客列车为第一接近区段)后,禁止关闭信号、变更进路(遇特殊情况除外)。车站不能接车时,对区间正在运行的列车,应通过列车无线调度通信设备通知司机。A 对B 错

考题 单选题当列车驶入接近区段后,应采用()方式取消进路。(考点范围:进路延时解锁的相关知识)A 正常取消进路B 区段解锁C 紧急关闭复原D 一分人工解锁

考题 问答题误办的进路,需要变更时,进路已锁闭,接近区段又有车占用时如何办理?

考题 填空题在办理调车进路时,XJJ在接近区段无车占用时其1-2线圈自闭电路构成,该自闭电路的作用是()。

考题 判断题列车在接近区段时,办理取消进路操作,可以关闭信号,同时进路解锁。A 对B 错