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填空题
郑西高铁接触网观测领示点要求的关键处所是指()、()、()、()处,各工区应建立()处接触网观测领示点,每年可更换位置,监测周期为10天。

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考题 观测点检查是在()等关键处所建立观测点,定期观察列车通过时接触网状态。 A、隧道口B、定位点C、分相D、车站咽喉区

考题 在静载试验的观测设计中,当考虑测点的数量和布置时,论述不正确的是(  )。 A、测点数量越少越好 B、测点的位置必须有代表性 C、应当有校核性测点 D、测点应布置在观测方便和安全处

考题 在进行民用建筑物沉降观测时,通常在它的()布设观测点。A、主要设备基础处B、四角点C、承重墙上D、中点E、转角处

考题 砌体结构沉降观测点,大都设计在外墙勒角处。观测点埋在墙内的部分应大于露出墙外部分的5~7倍,以便保持观测点的稳定性。

考题 高铁限速条件:当更换或调整一处接触网支撑定位装置时,应限不超过()km/h运行,当天夜间天窗检查技术状态合格后,恢复正常运行速度。

考题 领面与里缉合时,在领面的领角处应将()A、领面与领里平缉B、领面领角处放松C、领里要拉紧

考题 沉降观测断面及观测点应选设的位置包括()。A、地形多变B、地质复杂C、沉降稳定D、新旧堤结合处E、与岸边结合处

考题 沉降观测断面及观测点应选设的位置不包括()。A、地质条件复杂B、已完成沉降处C、与岸边结合处D、穿堤建筑物处

考题 观测裂缝宽度变化时,也可直接()各观测位置处的裂缝宽度。A、观察B、定期量测C、检查D、查看

考题 刚性接触网锚段关节()接触线易出现磨耗加大的情况。A、定位点处B、定位点对应点处C、转换悬挂点处D、相邻定位点处

考题 凡利用接触网电分段或绝缘锚段关节进行分段停电作业时,接触网工区应派人在分段或绝缘锚段关节处进行防护。

考题 在()等关键处所建立观测点,定期观察列车通过时接触网状态。

考题 郑西高铁接触网观测领示点要求的关键处所是指()、()、()、()处,各工区应建立()处接触网观测领示点,每年可更换位置,监测周期为10天。

考题 建筑物裂缝观测点布设应符合下列要求()。A、在裂缝的末端和最宽处应各布设一组监测点B、在裂缝的首末端和最宽处应各布设两组监测点C、各组监测点两点的连线应平行于裂缝D、各组监测点两点的连线应垂直于裂缝

考题 沉降观测时,沉降观测点的点位宜选设在下列()位置。A、每隔2~3根柱基上B、高低层建筑物纵横墙交接处的两侧C、建筑物的四角D、大转角处E、建筑物沿外墙每2~5m处

考题 高速铁路接触网在()等关键处所建立观测点,定期观察列车通过时接触网状态。A、隧道口B、车站咽喉区C、分相D、中间柱

考题 多选题高速铁路接触网在()等关键处所建立观测点,定期观察列车通过时接触网状态。A隧道口B车站咽喉区C分相D中间柱

考题 多选题在进行民用建筑物沉降观测时,通常在它的()布设观测点。A主要设备基础处B四角点C承重墙上D中点E转角处

考题 判断题砌体结构沉降观测点,大都设计在外墙勒角处。观测点埋在墙内的部分应大于露出墙外部分的5~7倍,以便保持观测点的稳定性。A 对B 错

考题 多选题观测点检查是在()等关键处所建立观测点,定期观察列车通过时接触网状态。A隧道口B定位点C分相D车站咽喉区

考题 多选题沉降观测时,沉降观测点的点位宜选设在下列()位置。A每隔2~3根柱基上B高低层建筑物纵横墙交接处的两侧C建筑物的四角D大转角处E建筑物沿外墙每2~5m处

考题 单选题沉降观测点的布设应符合设计要求,设计无要求时,应在建筑物转角处设置,高度宜为()处。A +0.050mB +1.000mC +0.500mD -0.500m

考题 多选题建筑物裂缝观测点布设应符合下列要求()。A在裂缝的末端和最宽处应各布设一组监测点B在裂缝的首末端和最宽处应各布设两组监测点C各组监测点两点的连线应平行于裂缝D各组监测点两点的连线应垂直于裂缝

考题 单选题刚性接触网锚段关节()接触线易出现磨耗加大的情况。A 定位点处B 定位点对应点处C 转换悬挂点处D 相邻定位点处

考题 填空题在()等关键处所建立观测点,定期观察列车通过时接触网状态。

考题 单选题沉降观测断面及观测点应选设的位置不包括()。A 地质条件复杂B 已完成沉降处C 与岸边结合处D 穿堤建筑物处

考题 多选题沉降观测断面及观测点应选设的位置包括()。A地形多变B地质复杂C沉降稳定D新旧堤结合处E与岸边结合处