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判断题
《列车牵引计算规程》规定，机车和客车闸瓦制动的制动传动效率均取0.85。
A

对

B

错

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考题 《列车牵引计算规程》规定,在制动计算中采用计算传动效率:机车闸瓦制动的制动传动效率取值为()。 A、0.75B、0.80C、0.85D、0.90
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考题 《列车牵引计算规程》规定,在制动计算中采用计算传动效率:客车闸瓦制动的制动传动效率取值为()。 A、0.75B、0.80C、0.85D、0.90
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考题 实际闸瓦压力与理论计算压力之比称为基础制动装置的()。 A、制动倍率B、制动传动效率C、制动率D、制动效率
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考题 作用在机车、车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总重量之比称为()。 A、制动倍率B、制动传动效率C、制动率D、制动效率
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考题 ()是让机车或动车的车轮带动其动力传动装置,使它产生逆作用,从而消耗列车动能,产生制动作用。 A、空气制动B、电磁制动C、闸瓦制动D、盘形制动
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考题 牵引列车进行制动时，为减轻机车闸瓦的磨耗，应怎样操纵机车？
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考题 《列车牵引计算规程》规定，机车和客车闸瓦制动的制动传动效率均取0.85。
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考题 客车盘形制动及其踏面制动单元计算传动效率取（）。A、0.8；B、0.85；C、0.9；D、0.95
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考题 闸瓦摩擦系数大小与闸瓦压力，闸瓦材质，（）和制动初速度有关。A、列车运行速度B、列车制动力C、列车运行线路D、列车牵引力
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考题 什么叫制动倍率、制动传动效率和机车制动率？
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考题 对于制动传动效率η的求出公式，正确的一组应为：（）A、η=制动原理∕（实际闸瓦压力×制动倍率）B、η=制动倍率∕（实际闸瓦压力×制动原力）C、η=（制动倍率×制动原力）∕实际闸瓦压力D、η=实际闸瓦压力∕（制动倍率×制动原力）
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考题 牵引列车的机车出段前采用单缸制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）。
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考题 问答题什么叫制动倍率、制动传动效率和机车制动率？
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考题 填空题牵引列车的机车出段前采用单缸制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）。
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考题 单选题作用在机车、车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总重量之比称为（）。A 制动倍率B 制动传动效率C 制动率D 制动效率
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考题 问答题牵引列车进行制动时，为减轻机车闸瓦的磨耗，应怎样操纵机车？
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考题 单选题闸瓦摩擦系数大小与闸瓦压力，闸瓦材质，（）和制动初速度有关。A 列车运行速度B 列车制动力C 列车运行线路D 列车牵引力
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考题 单选题《列车牵引计算规程》规定：机车单机不分类型，其紧急制动空走时间均按（）计算。A 4sB 3sC 2.5sD 2s
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考题 单选题制动原力通过制动传动装置的传递，并增大后传给闸瓦，其增大的倍数称为（）。A 制动倍率B 制动传动效率C 制动率D 制动效率
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