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实际闸瓦压力与理论计算压力之比称为基础制动装置的()。

A、制动倍率

B、制动传动效率

C、制动率

D、制动效率


参考答案

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考题 作用在机车、车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总重量之比称为()。 A、制动倍率B、制动传动效率C、制动率D、制动效率

考题 制动原力通过制动传动装置的传递,并增大后传给闸瓦,其增大的倍数称为()。 A、制动倍率B、制动传动效率C、制动率D、制动效率

考题 基础制动装置的传动效率是指实际()与理论计算值之比。

考题 基础制动装置的各个连接部分和接触部分,在制动作用时,存在相当程度的摩擦阻力,所以实际发生作用的闸瓦压力比理论上的闸瓦压力低,两者之比叫()。A、制动效率B、制动率C、制动倍率D、制动传动效率

考题 机车车辆单位重量所具有的闸瓦压力称()。A、制动率B、制动效率C、制动倍率D、制动能力

考题 闸瓦总压力与制动缸活塞推力之比值叫()。A、制动力B、制动效率C、制动倍率D、制动率

考题 闸瓦总压力与车辆重量之比值叫()。A、制动力B、制动效率C、制动倍率D、制动率

考题 将制动缸活塞推力换算成闸瓦作用于车轮踏面上的压力称()。A、换算闸瓦压力B、实际闸瓦压力C、制动倍率D、制动效率

考题 车辆制动率()。A、就是制动倍率B、是制动倍率的倒数C、等于车辆制动闸瓦压力之和与车辆重量之比D、等于车辆动力与车辆重量之比

考题 已知C型敞车下列数据:制动缸直径d=356mm,常用制动时制动缸压力P=350kPa,制动倍率β=8.04,传动效率η=0.9。求制动缸推力和实际闸瓦压力各为多少?

考题 己知某车辆空车自重Q=40t,允许制动率θ=70%,制动缸活塞直在D=356mm,紧急制动时的制动缸压力P=400kPa,基础制动装置传动效率η=0.9,请计算该制动杠杆倍率为多少?

考题 制动传动效率等于实际闸瓦压力与()总压力之比。

考题 制动传动效率等于实际闸瓦压力与()闸瓦压力之比。

考题 对于制动传动效率η的求出公式,正确的一组应为:()A、η=制动原理∕(实际闸瓦压力×制动倍率)B、η=制动倍率∕(实际闸瓦压力×制动原力)C、η=(制动倍率×制动原力)∕实际闸瓦压力D、η=实际闸瓦压力∕(制动倍率×制动原力)

考题 基础制动装置传动效率是实际()压力与理论计算压力的比值。

考题 制动压力通过制动传动装置的传递,并增大后传给闸瓦,其增大的倍数称为制动倍率。

考题 制动倍率、()、制动率是基础制动装置的基本参数,它们代表着基础制动装置的特性,同时也是校核制动距离的原始数据。A、制动力B、全车总闸瓦压力C、传动效率D、制动活塞总压力

考题 下面有关制动传动效率的描述哪些正确()。A、基础制动装置的各连接部分和接触部分在制动作用时,因为存在相当程度的摩擦阻力,同时制动梁缓解弹簧及制动缸活塞缓解弹簧有抵抗阻力,所以实际发生作用的闸瓦压力要比理论上的闸瓦压力低B、实际发生作用的闸瓦压力与理论上的闸瓦压力之比叫制动传动效率C、基础制动装置的各连接部分和接触部分在制动作用时存在相当程度的摩擦阻力很小D、实际发生作用的闸瓦压力要比理论上的闸瓦压力高

考题 单选题作用在机车、车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总重量之比称为()。A 制动倍率B 制动传动效率C 制动率D 制动效率

考题 多选题下面有关制动传动效率的描述哪些正确()。A基础制动装置的各连接部分和接触部分在制动作用时,因为存在相当程度的摩擦阻力,同时制动梁缓解弹簧及制动缸活塞缓解弹簧有抵抗阻力,所以实际发生作用的闸瓦压力要比理论上的闸瓦压力低B实际发生作用的闸瓦压力与理论上的闸瓦压力之比叫制动传动效率C基础制动装置的各连接部分和接触部分在制动作用时存在相当程度的摩擦阻力很小D实际发生作用的闸瓦压力要比理论上的闸瓦压力高

考题 单选题对于制动传动效率η的求出公式,正确的一组应为:()A η=制动原理∕(实际闸瓦压力×制动倍率)B η=制动倍率∕(实际闸瓦压力×制动原力)C η=(制动倍率×制动原力)∕实际闸瓦压力D η=实际闸瓦压力∕(制动倍率×制动原力)

考题 问答题已知C型敞车下列数据:制动缸直径d=356mm,常用制动时制动缸压力P=350kPa,制动倍率β=8.04,传动效率η=0.9。求制动缸推力和实际闸瓦压力各为多少?

考题 填空题制动传动效率等于实际闸瓦压力与()总压力之比。

考题 填空题基础制动装置的传动效率是指实际()与理论计算值之比。

考题 单选题制动原力通过制动传动装置的传递,并增大后传给闸瓦,其增大的倍数称为()。A 制动倍率B 制动传动效率C 制动率D 制动效率

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