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单选题
船舶航向稳定性与船体水下侧面积形状分布和纵倾情况有关:().
A
船尾钝材、尾倾越大,航向稳定性越好
B
船首钝材、尾倾越大,航向稳定性越好
C
船首钝材、首倾越大,航向稳定性越好
D
船尾钝材、首倾越大,航向稳定性越好
参考答案
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解析:
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考题
船舶由深水域驶入浅水域,下述说法正确的是:I、航速下降;II、船体下沉和纵倾变化;III、舵效变差;IV.船体震动加剧;V、旋回性好,航向稳定性变差A.I、II、IIIB.II、IIIC.I、II、III、IV、VD.I、II、III、IV
考题
单选题船舶航向稳定性与船体水下侧面积形状和纵倾情况有关()A
船尾钝材、尾倾越大,航向稳定性越好;B
船首钝材、尾倾越大,航向稳定性越好;C
船首钝材、首倾越大,航向稳定性越好;D
船尾钝材、首倾越大,航向稳定性越好。
考题
单选题下列关于影响船舶航向稳定性的因素描述错误的是()?A
船舶的方形系数小,航向稳定性好B
船体水线下侧面积在船尾分布较多的船舶,航向稳定性差C
对于同一艘船舶,提高船速,航向稳定性好D
船舶满载时与轻载时相比较,航向稳定性满载时比轻载时差
考题
单选题船舶在浅水区航行时,通常会出现()。A
船速上升、船体下沉和纵倾、舵效变差等现象B
船速下降、船体下沉和纵倾、舵效变差等现象C
船速下降、船体下沉和纵倾、舵效变好等现象D
船速上升、船体下沉和纵倾、舵效变好等现象
考题
单选题船舶航向稳定性与船体水线下侧投影面积的形状的关系是:()A
前后形状对称,船舶航向稳定性好B
首部形状比较丰满,船舶航向稳定性好C
尾部形状比较丰满,船舶航向稳定性好D
船舶航向稳定性与船体水线下侧投影面积的形状无关
考题
单选题船舶所受风动力作用中心的位置主要取决于:().A
船舶水下船体形状及面积分布情况和风舷角B
船舶水下船体形状及面积分布情况和漂角C
船舶上层建筑形状及面积分布情况和风舷角D
船舶上层建筑形状及面积分布情况和漂角
考题
单选题船舶在浅水区航行时,出现的现象包括:() Ⅰ、船速下降Ⅱ、船体下沉和纵倾变化Ⅲ、舵效变差Ⅳ、船体震动加剧Ⅴ、旋回性好,航向稳定性变差A
Ⅰ、Ⅱ、ⅢB
Ⅱ、ⅢC
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、ⅤD
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
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