考题
紧急电空阀JZF得电后,沟通的风路有()管至电动放风阀膜板下方、电动放风阀膜板向上移动,打开放风阀口,致使列车管与大气相通。
考题
分配阀的紧急放风阀口的开启是()压力空气推动的。
考题
自动制动阀施行紧急制动时，列车管的压力空气不但从自动制动阀放风阀口急速排向大气，而且还要从分配阀紧急放风阀口排向大气。
考题
韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“紧急”位时，总风→塞门158→电动放风阀电空阀94YV下阀口→电动放风阀94膜板下方，电动放风阀打开。
考题
施行紧急制动时，有煤渣等异物将自阀的放风口卡住后如何处理（J2-7型）？
考题
电动放风阀动作时，列车管的压力空气是通过（）排向大气的。A、紧急电空阀B、中继阀排风口C、放风阀口D、紧急阀
考题
施行紧急制动时，为何往往有煤渣等异物将自阀的放风口卡住？卡住后如何处理？
考题
自阀放风阀口一旦被异物卡住后处理不了，可将自阀下方（）截塞门关闭后换端操纵。A、总风缸管B、撒砂6号管C、制动管
考题
自动制动阀手柄在运转位或制动区，紧急放风阀排风口漏泄，可能的原因有（）。A、紧急放风阀胶垫面不平B、紧急放风阀与套配合过紧C、紧急放风阀口被污物垫住D、紧急放风阀口有伤痕
考题
自阀手把在制动区（单阀制动），制动缸上升慢而缓解正常的原因为（）。A、作用阀总风缸塞门开度小或管半堵B、分配阀漏泄C、放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔D、紧急阀漏泄
考题
单阀手把在制动区，制动缸压力达到总风缸压力的原因为（）。A、总风缸压力调整过高B、制动管漏泄C、单阀模板右侧，缩孔口风堵孔堵塞。放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔D、均衡风缸管堵塞
考题
施行紧急制动时，有煤渣等异物将自阀的放风口卡住后如何处理（JZ-7型）？
考题
自阀手把在制动区，制动缸压力忽上忽下又上升的原因为（）。A、放风阀漏泄B、制动管漏泄C、单阀模板右侧，缩孔口风堵孔堵塞。放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔D、作用阀管系漏泄
考题
问答题施行紧急制动时，有煤渣等异物将自阀的放风口卡住后如何处理（J2-7型）？
考题
单选题自阀手把在制动区（单阀制动），制动缸上升慢而缓解正常的原因为（）。A
作用阀总风缸塞门开度小或管半堵B
分配阀漏泄C
放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔D
紧急阀漏泄
考题
单选题自阀放风阀口一旦被异物卡住后处理不了，可将自阀下方（）截塞门关闭后换端操纵。A
总风缸管B
撒砂6号管C
制动管
考题
问答题施行紧急制动时，为何往往有煤渣等异物将自阀的放风口卡住？卡住后如何处理？
考题
单选题自阀手把在紧急制动位再移到运转位，列车管压力不上升，从自阀放风阀处排风不止的原因为（）。A
常用限压阀调整压力过高B
作用管漏泄C
放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔D
作用阀漏泄
考题
判断题自动制动阀施行紧急制动时，列车管的压力空气不但从自动制动阀放风阀口急速排向大气，而且还要从分配阀紧急放风阀口排向大气。A
对B
错
考题
单选题电动放风阀动作时，列车管的压力空气是通过（）排向大气的。A
紧急电空阀B
中继阀排风口C
放风阀口D
紧急阀
考题
问答题施行紧急制动时，有煤渣等异物将自阀的放风口卡住后如何处理（JZ-7型）？
考题
多选题自动制动阀手柄在运转位或制动区，紧急放风阀排风口漏泄，可能的原因有（）。A紧急放风阀胶垫面不平B紧急放风阀与套配合过紧C紧急放风阀口被污物垫住D紧急放风阀口有伤痕
考题
单选题自阀手把在制动区，制动缸压力忽上忽下又上升的原因为（）。A
放风阀漏泄B
制动管漏泄C
单阀模板右侧，缩孔口风堵孔堵塞。放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔D
作用阀管系漏泄
考题
单选题单阀手把在制动区，制动缸压力达到总风缸压力的原因为（）。A
总风缸压力调整过高B
制动管漏泄C
单阀模板右侧，缩孔口风堵孔堵塞。放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔D
均衡风缸管堵塞
