考题
Z－7型空气制动机自阀手把在过充位时,总风缸3通过充管7,()获得过充压力。
A、制动管B、均衡风缸C、中均管D、制动缸
考题
JZ－7型空气制动机自阀手把在()时,过充柱塞顶在中继阀模板活塞左侧,制动管获得30－40KPa的过充压力。
A、过充位B、运转位C、制动位D、重联位
考题
JZ－7型空气制动机自阀手柄在过充位时,列车管过充量为30－40kpa。()
此题为判断题(对，错)。
考题
单自阀手柄在过充位时，均衡风缸与制动管同时得到30--40kpa的过充压力。
考题
自阀过充位移至运转位时，工作风缸的过充压力是由原充气通路逆流到制动管的。
考题
自阀手柄在过充位时，缓解柱塞沟通总风管和过充管，从而控制中继阀使列车管获得过充压力。
考题
JZ-7型空气制动机自阀手柄在过充位时，列车管过充量为30-40kpa。
考题
JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，过充风缸内的压力空气，由自阀排风口排出。
考题
JZ-7型空气制动机自阀过充后回运转位，制动管的过充压力由（）消除。A、中继阀的排风口B、分配阀的排风口C、作用阀的排风口D、过充风缸排气孔
考题
电空制动控制器过充位，制动管无过充量的原因是。（）A、过充风缸缩堵丢失B、过充电空阀252YV故障C、过充电空阀253YV故障D、过充风缸缩堵堵塞
考题
电空制动控制器在过充位时，过充电空阀得电，目的是使制动管得到高于定压（）的过充压力空气，以减少列车管的充风时间。A、30～40kPaB、35～50kPaC、40～60kPaD、50～60kPa
考题
自阀置于过充位，制动主管可获得比规定压力高（）kPa的过充压力。A、10-20B、30-40C、45-55
考题
制动主管的过充量与自阀在过充位放的时间长短有关。
考题
JZ-7型制动机自阀手柄在过充位与运转位时，作用位置相同的是（）。A、自阀调整阀B、缓解柱塞阀C、中继阀D、作用阀
考题
单阀制动后，单阀排气口排风不止（）。A、单阀排气阀犯卡或阀座不严B、过充风缸排气口堵C、过充柱塞开在过充位D、常用限压阀故障
考题
自动制动阀手柄在过充位，列车管表针没有显示过充压力的原因是什么？
考题
自阀手柄在过充位回到运转位后，能自动消除列车管的过充压力，保证列车管的规定压力。
考题
自阀在过充位，中继阀使制动管获得的过充压力为（）。 A、20--30kpaB、30--40kpaC、40--50kpa
考题
问答题自动制动阀手柄在过充位，列车管表针没有显示过充压力的原因是什么？
考题
单选题自动制动阀手把自过充位回到运转位时，过充风缸内的压力空气消除时间为（）。A
80sB
100sC
120sD
140s
考题
判断题单自阀手柄在过充位时，均衡风缸与制动管同时得到30--40kpa的过充压力。A
对B
错
考题
判断题JZ-7型空气制动机自阀手柄在过充位时，列车管过充量为30-40kpa。A
对B
错
考题
单选题JZ-7型空气制动机自阀过充后回运转位，制动管的过充压力由（）消除。A
中继阀的排风口B
分配阀的排风口C
作用阀的排风口D
过充风缸排气孔
考题
单选题自阀在过充位，中继阀使制动管获得的过充压力为（）。A
20--30kpaB
30--40kpaC
40--50kpa
考题
单选题JZ-7型制动机自阀手柄在过充位与运转位时，作用位置相同的是（）。A
自阀调整阀B
缓解柱塞阀C
中继阀D
作用阀
考题
单选题自阀置于过充位，制动主管可获得比规定压力高（）kPa的过充压力。A
10-20B
30-40C
45-55
考题
判断题自阀手柄在过充位时，缓解柱塞沟通总风管和过充管，从而控制中继阀使列车管获得过充压力。A
对B
错