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自动制动阀手柄在过充位，列车管表针没有显示过充压力的原因是什么？

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考题 自动制动阀手柄在过充位时,()呈关闭状态 A、重联柱塞阀B、缓解柱塞阀C、放风阀
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考题 自动制动阀手柄在过充位时,总风缸压力空气经调整理阀供气阀口向()充气 A、均衡风缸B、列车管C、作用管
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考题 单自阀手柄在过充位时，均衡风缸与制动管同时得到30--40kpa的过充压力。
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考题 BC023若单独制动阃手柄在运转位，自动制动阀手柄在过充位，DlU自动制动R（）自动呈充气后保压位。A、中继闽B、分配阀C、调整阀D、限压阀
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考题 简述自动阀手柄由过充位移至运转位，过充压力消除较快，引起机车自然制动的原因？
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考题 自阀手柄在过充位时，缓解柱塞沟通总风管和过充管，从而控制中继阀使列车管获得过充压力。
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考题 列车管在过充位产生过冲压力的原因是中继阀过充柱塞参与了活主赛左侧的动作，使供风阀口开度增大。
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考题 JZ-7型空气制动机当自动制动阀手柄置过充位时，总风经（）管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧，以实现列车管的压力过充。
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考题 JZ-7型空气制动机自阀手柄在过充位时，列车管过充量为30-40kpa。
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考题 列车管与过充风缸的过充压力在过充停止增压时，均会通过中继阀排风口缓慢排出。
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考题 自动制动阀的过充位是使制动管得到比规定压力高30-40Kpa过充压力，以加快制动管的（）
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考题 BC023若单独制动阀手柄在运转位，自动制动阀手柄在过充位，则（）主阀呈缓解状态。A、中继阀B、分配阀C、调整阀D、限压阀
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考题 电空制动控制器手柄从过充位称至运转位后，列车管的过充压力最终将由（）A、中继阀排大气B、过充风缸排大气C、257排大气D、制动缸排大气
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考题 电空制动控制器手柄在过充位，均衡风缸的压力为（），列车管的压力应比均衡风缸的压力高（）。
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考题 中继阀过充管堵死后，自动制动阀手把置过充位，（）无过充压力。A、中均管B、缓解管C、列车管D、作用管
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考题 JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄由手柄取出位移至过充位，列车管比规定压力高（）。A、10~20kPaB、20~30kPaC、30~40kPaD、40~50kPa
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考题 自动制动阀在过充位时，其哪条管路的工作压力上升了0.3-0.4Kg/c㎡（）。A、总风缸管B、撒砂管C、总风遮断管D、列车管
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考题 自阀手柄在过充位回到运转位后，能自动消除列车管的过充压力，保证列车管的规定压力。
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考题 单选题JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄由手柄取出位移至过充位，列车管比规定压力高（）。A 10~20kPaB 20~30kPaC 30~40kPaD 40~50kPa
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考题 填空题JZ-7型空气制动机当自动制动阀手柄置过充位时，总风经（）管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧，以实现列车管的压力过充。
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考题 单选题BC023若单独制动阀手柄在运转位，自动制动阀手柄在过充位，则（）主阀呈缓解状态。A 中继阀B 分配阀C 调整阀D 限压阀
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考题 问答题自动制动阀手柄在过充位，列车管表针没有显示过充压力的原因是什么？
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考题 单选题JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄由过充位移回运转位，过充压力在（）内自动消除，机车不引起自然制动。A 60sB 80sC 100sD 120s
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考题 单选题中继阀过充管堵死后，自动制动阀手把置过充位，（）无过充压力。A 中均管B 缓解管C 列车管D 作用管
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考题 判断题自阀手柄在过充位回到运转位后，能自动消除列车管的过充压力，保证列车管的规定压力。A 对B 错
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考题 单选题当自动制动阀手柄置运转位置时中继阀呈缓解充气位，总风管3向制动管2充风至定压，当手柄置于过充位时，中继阀能使制动管得到比规定的压力高30～40Kpa，加快制动管的充气速度，自动制动阀手柄回到运转位时，制动管2的过充压力（），不会引起机车车辆的自然制动。A 慢慢消除B 慢速消除C 缓慢消除D 快速消除
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考题 判断题自阀手柄在过充位时，缓解柱塞沟通总风管和过充管，从而控制中继阀使列车管获得过充压力。A 对B 错
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