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判断题
一般情况下,搅拌轴依靠减速箱内的一对轴承支撑,要求较高时,可考虑安装中间轴承或底轴成。
A

B


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考题 船舶轴系中不包括()。 A、推力轴及推力轴承B、中间轴和中间轴承C、内置式推力轴和推力轴承D、艉轴和艉轴承

考题 常规船的轴系包括()。 A、中间轴和中间轴承B、艉轴和艉轴承C、艉轴和艉轴承D、船轴及其轴承

考题 一般情况下,搅拌轴依靠减速箱内的一对轴承支撑,要求较高时,可考虑安装中间轴承或底轴承。 ()

考题 为了使维修后安装位置不变,在拆卸传动轴中间轴承时,要在()上做好对正记号。 A、凸缘叉和中间轴B、凸缘叉C、中间轴D、支架和中间轴

考题 轴承内圈与轴或轴承外圈与箱体孔装配时,定向装配方法适用于()的主轴部件。 A、精度要求较低B、精度要求较高C、精度要求一般

考题 出现()引起异响的现象为汽车起步或行驶中,始终有明显盼“咔啦”异响,并伴有振抖。 A.传动轴中间支撑轴承内圈过盈配合松旷B.中间支撑轴承固定螺栓松旷C.传动轴万向节叉等速排列被破坏D.中间支撑轴承散架

考题 出现()引起异响的现象为汽车起步或变换车速时,有明显的撞击声,低速比高速明显。 A.凸缘或万向节十字轴轴承磨损松旷B.传动轴中间支撑轴承内圈过盈配合松旷C.中间轴承支撑架固定螺栓松旷D.万向节十字轴滚针折断、碎裂

考题 传动轴系若带有减速装置,推力轴承应置于()。 A、飞轮之前B、曲轴箱内C、尾轴轴端D、减速齿轮箱内

考题 传动轴系若带有减速齿轮装置,推力轴承应置于( )。A.飞轮之前B.曲轴箱内C.艉轴轴端D.减速齿轮箱内

考题 ()不是万向传动装置抖动的原因。A.传动轴动不平衡B.万向节十字轴装配过紧,转动不良C.中间支撑轴承支架安装偏斜,轴承调整不当D.中间支撑轴承支架散离,轴承滚道磨损

考题 一般情况下,搅拌轴依靠减速箱内的一对轴承支撑,要求较高时,可考虑安装中间轴承或底轴成。

考题 在滚动轴承中,()轴承及角接触球轴承一般应成对使用,对称安装,可以把一对轴承并起来装在轴的一端,也可以把两个轴承分别装在轴的两端。

考题 减速箱内有不正常的敲击声的原因之一:减速箱有串轴现象;()轴承磨损或损坏。A、曲柄B、输入轴C、输出轴D、尾轴

考题 在进行滚动轴承组合设计时,对支撑跨距很大,工作温度变化很大的轴,为适应轴有较大的伸缩变形,应考虑()A、将一端轴设计成游动的B、采用内部间隙可调整的轴承C、采用内部间隙不可调整的轴承D、轴颈与轴承内圈采用很松的配合

考题 修复变速器壳体轴承孔时,通常以磨损较小的()为基准。A、第一轴前轴承孔B、第二轴后轴承孔C、倒挡轴轴承孔D、中间轴轴承孔

考题 三轴式变速器的中间轴前端由()支撑。A、圆锥滚子轴承B、圆柱滚子轴承C、滚针轴承

考题 变速器空档时,出现异响的原因之一为()A、第一轴前、后轴承磨损B、第二轴后轴承磨损C、中间轴前轴承磨损D、中间轴后轴承磨损

考题 ()不是万向传动装置抖动的原因。A、传动轴动不平衡B、万向节十字轴装配过紧,转动不良C、中间支撑轴承支架安装偏斜,轴承调整不当D、中间支撑轴承支架散离,轴承滚道磨损

考题 载货汽车传动轴中间支撑轴承两个内圈之间的隔套,可用于调整轴承的()。

考题 ()不是万向传动装置抖动的原因。A、传动轴动不平衡B、万向节十字轴装配过紧C、中间支撑轴承支架安装偏斜D、中间支撑轴承滚道磨损严重

考题 二段式传动轴中间须以()支撑A、前端轴承B、后端轴承C、中心轴承D、平面轴承

考题 向轴上安装新轴承时,在不加热情况下应使用专用工具施力于()A、轴承内圈B、轴承外圈C、轴承内圈和外圈D、元要求,安装到位即可

考题 单选题修复变速器壳体轴承孔时,通常以磨损较小的()为基准。A 第一轴前轴承孔B 第二轴后轴承孔C 倒挡轴轴承孔D 中间轴轴承孔

考题 单选题传动轴系若带有减速装置,推力轴承应置于()。A 飞轮之前B 曲轴箱内C 尾轴轴端D 减速齿轮箱内

考题 单选题向轴上安装新轴承时,在不加热情况下应使用专用工具施力于()A 轴承内圈B 轴承外圈C 轴承内圈和外圈D 元要求,安装到位即可

考题 单选题常规船的轴系包括()。A 中间轴和中间轴承B 艉轴和艉轴承C 艉轴和艉轴承D 船轴及其轴承

考题 单选题船舶轴系中不包括()。A 推力轴及推力轴承B 中间轴和中间轴承C 内置式推力轴和推力轴承D 艉轴和艉轴承