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修复变速器壳体轴承孔时,通常以磨损较小的()为基准。

  • A、第一轴前轴承孔
  • B、第二轴后轴承孔
  • C、倒挡轴轴承孔
  • D、中间轴轴承孔

参考答案

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考题 安装深沟球轴承时,当内圈与轴配合较紧而外圈与壳体孔配合较松时,一般应( )。A.先将轴承装入壳体B.先装轴和轴承C.同时装配D.先装轴承和壳体

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考题 安装深沟球轴承时,当内圈与轴配合较紧而外圈与壳体孔配合较松时,一般应()。A、先将轴承装入壳体B、先装轴和轴承C、同时装配

考题 变速器壳体形位误差的检测项目为()。A、变速器壳体与盖结合平面的平面度误差B、变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差C、变速器壳体前、后端面对第1、2轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动量D、变速器壳体各轴承承孔的圆度误差

考题 关于滚动轴承配合,下列()的说法是正确的。A、轴承外圈与壳体孔为基轴制配合B、轴承外圈与壳体孔为基孔制配合C、轴承内圈与轴为基轴制D、轴承内外圈与轴、壳体孔均为基轴制

考题 滚动轴承内孔与轴的配合采用基轴制,轴承外圈与轴承箱采用基孔制。

考题 下列有关滚动轴承配合制度的说法,正确的是()A、内径与轴采用基孔制,外圈与轴承箱采用基轴制B、内径与轴采用基轴制,外圈与轴承箱采用基孔制C、内径与轴、外圈与轴承箱采用基孔制D、内径与轴、外圈与轴承箱采用基轴制

考题 若滚动轴承内圈与轴是过盈配合,轴承外圈与轴承座孔是间隙配合时,应()。A、先将轴承安装在轴上,再一起装入轴承座孔内B、先将轴承装入轴承座孔内,再将轴装入轴承内C、将轴承与轴同时安装D、轴先安装

考题 安装深沟球轴承时,当内圈与轴配合较紧而外圈与壳体孔配合较松时,一般应()A、先将轴承装入壳体B、先装轴和轴承C、同时装配D、先装轴承和壳体

考题 介于滚动轴承是标准件,轴承内圈与轴颈的配合应采用()A、非基准制B、基准孔+基准轴C、基轴制D、基孔制

考题 轴承压装前,()内的铁屑和污物须清除。A、辐板孔B、轮毂孔C、轴端中心孔D、轴端螺栓孔

考题 装配滚动轴承时()。A、同轴上的两个轴承必须有一端可随轴的热膨胀时能产生移动B、轴承工作温度一般不超过65℃C、轴承外圈与孔配合要紧,内圈与轴配合要松D、轴承装在壳体孔和轴上时应没有歪斜现象E、应先把轴承装在孔内,再将轴装入轴承内圈

考题 对于变速器总成出现以下哪种情况可以不进行大修()。A、变速器轴承孔磨损逾限B、变速器壳体破裂C、变速器轴及齿轮恶性磨损D、变速器轴承异响

考题 汽车变速器第一轴、第二轴轴承孔的公共轴线对中间轴承孔轴线的平行度误差不应大于()mm。A、0.50B、0.25C、0.8

考题 当滚动轴承内圈与轴,外圈与壳体孔都是紧配合时,应把轴承同时压在轴上和壳体孔中。

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考题 在变速器传动机构中,其变速齿轮轴的前、后端,用滚动轴承分别支承在飞轮的中心孔和壳体的前壁孔中,并与主动圆柱斜齿轮制成一体的是()。A、输入轴B、输出轴C、中间轴D、倒挡轴

考题 变速器修理工艺过程检验,变速器壳体遇()时,应换用新件。A、各结合平面发生明显的翘曲变形B、出现裂纹C、螺孔损伤D、输入轴轴承座孔磨损严重E、输出轴轴承配合松旷

考题 什么是基孔制、基轴制?轴承内圈孔与轴的配合采用什么基准制,轴承外圈与轴承座孔的配合采用什么基准制?

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考题 采用扩孔镶套法修复变速器壳轴承座也时,搪孔定位基准以()。A、以壳体的前端面和上平面为加工定位基准B、用倒档轴座孔作定位基准修理壳体上平面和前端面,然后以前端面和倒档轴座孔作加工定位基准C、以壳体上平面作加工定位基准D、以输出轴轴承承孔中心线作加工定位基准

考题 滚动轴承的配合要求是()。 A、内圈与轴配合采用基孔制,外圈与轴承座配合采用基轴制B、内圈与轴配合采用基轴制,外圈与轴承座配合采用基孔制C、内圈与轴、外圈与轴承座配合均采用基轴制D、内圈与轴、外圈与轴承座配合均采用基孔制

考题 单选题安装深沟球轴承时,当内圈与轴配合较紧而外圈与壳体孔配合较松时,一般应()。A 先将轴承装入壳体B 先装轴和轴承C 同时装配

考题 单选题修复变速器壳体轴承孔时,通常以磨损较小的()为基准。A 第一轴前轴承孔B 第二轴后轴承孔C 倒挡轴轴承孔D 中间轴轴承孔

考题 多选题变速器壳体形位误差的检测项目为()A变速器壳体与盖结合平面的平面度误差B变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差C变速器壳体前、后端面对第1、2轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动量D变速器壳体各轴承承孔的圆度误差