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问答题
什么是气门口壅塞现象?为什么会出现这种现象?进、排气门口的此种现象会对进、排气及发动机性能带来什么影响?

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考题 当进、排气门处于同时开启时,这一现象称()。 A、扫气过程B、自由排气C、气门重叠D、进、排气融合

考题 什么是配气相?为什么进、排气门要提前打开而延迟关闭?说出4115T型发 动机配气相及进、排气门间隙?

考题 在发动机配气相位的四个角度中,()的大小对发动机充气性能影响最大。 A、进气提前角B、进气迟后角C、排气提前角D、排气迟后角

考题 对发动机性能影响最大的配气相位是()A、进气迟后角B、进气提前角C、排气提前角

考题 冲程发动机行程的顺序为()A、进气、压缩、做功、排气B、进气、做功、压缩、排气C、进气、做功、排气、压缩D、进气、压缩、排气、做功

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考题 发动机进排气门为什么要早开、晚关?

考题 发动机的工作循环()正确A、进气.压缩做工.排气.B、进气.做工压缩.排气C、进气.压缩.排气.做工D、排气.做工.压缩.进气

考题 当进、排气门处于同时开启时,这一现象叫()。A、扫气过程B、自由排气C、气门重叠D、进、排气融合期

考题 活塞式膨胀机的产冷量降低,同时出口温度有明显提高,是由于()所造成。A、进气阀卡住B、排气阀卡住C、进排气阀都卡住D、不会出现这种现象

考题 发动机完成一个工作循环过程的顺序是()。A、进气、作功、压缩、排气;B、进气、压缩、作功、排气;C、压缩、作功、进气、排气;D、进气、压缩、排气、作功。

考题 四冲程发动机四个冲程的动作顺序是()。A、进气→作功→压缩→排气B、进气→压缩→排气→作功C、进气→压缩→作功→排气D、排气→进气→压缩→作功

考题 日常检查时应检查轨道车发动机进、排气支管是否有()现象。

考题 利用压力波传播理论解释:气门口开启进气时,为什么进气管中出现的是右行疏波(取气门口到进气管入口为右行正方向)?若进气管入口是一个无空滤器全开口的管端,为什么上述疏波传到开口管端时的反射波是全正反射的左行密波?若换为排气门,气门口开启排气时,情况又如何?

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考题 什么是配气相位,为什么进、排气门都要早开晚关?

考题 发动机的进排气门为什么要早开晚闭?

考题 转子发动机的进气和排气过程没有进排气重叠现象

考题 压力钢管为什么没有进气及排气阀(孔)?

考题 下列发动机配气相位角中,对发动机性能影响最大的是()。A、进气提前角B、进气迟后角C、排气提前角D、排气迟后角

考题 配气相位的四个角度中,()的大小对发动机充气性能影响最大。A、进气提前角B、进气迟后角C、排气提前角D、排气迟后角

考题 活塞在上止点位置,而这时进、排气门均开,这种进气行程上止点进、排气门均开的现象称为()。A、气门双开B、气门叠开C、进气通路D、进、排窜通

考题 判断题转子发动机的进气和排气过程没有进排气重叠现象A 对B 错

考题 判断题在发动机汽缸进排气过程中,会出现气门重叠现象,会减小充气效率和废气的排放。A 对B 错

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考题 单选题对发动机性能影响最大的配气相位是()A 进气迟后角B 进气提前角C 排气提前角

考题 问答题压力钢管为什么没有进气及排气阀(孔)?

考题 问答题利用压力波传播理论解释:气门口开启进气时,为什么进气管中出现的是右行疏波(取气门口到进气管入口为右行正方向)?若进气管入口是一个无空滤器全开口的管端,为什么上述疏波传到开口管端时的反射波是全正反射的左行密波?若换为排气门,气门口开启排气时,情况又如何?