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利用压力波传播理论解释：气门口开启进气时，为什么进气管中出现的是右行疏波（取气门口到进气管入口为右行正方向）？若进气管入口是一个无空滤器全开口的管端，为什么上述疏波传到开口管端时的反射波是全正反射的左行密波？若换为排气门，气门口开启排气时，情况又如何？
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考题
影响充气效率的因素有进气终了状态的压力、温度，为了提高充气效率应（）。A、提高进气终了压力、降低进气终了温度B、提高进气终了压力、提高进气终了温度C、降低进气终了压力、降低进气终了温度D、降低进气终了压力、提高进气终了温度
考题
单选题提高充气系数措施不包括（）。A
降低进气系统的阻力损失，提高进气终了的压力PaB
合理选择配气相位C
选择合理的进排气结构尺寸，有效利用换气过程的动态效应D
缩短进/出气管的长度尺寸
考题
单选题影响充气效率的因素有进气终了状态的压力、温度，为了提高充气效率应（）。A
提高进气终了压力、降低进气终了温度B
提高进气终了压力、提高进气终了温度C
降低进气终了压力、降低进气终了温度D
降低进气终了压力、提高进气终了温度
考题
问答题利用压力波传播理论解释：气门口开启进气时，为什么进气管中出现的是右行疏波（取气门口到进气管入口为右行正方向）？若进气管入口是一个无空滤器全开口的管端，为什么上述疏波传到开口管端时的反射波是全正反射的左行密波？若换为排气门，气门口开启排气时，情况又如何？
考题
填空题为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别，可变进气歧管的发动机在高转速、大负荷时使用（）的进气歧管，而在中、低转速和中、小负荷时转为（）的进气歧管。
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