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多选题
中间站铁路车辆，无论停留什么线路，无论线路有无坡道和停留时间长短，均应（）
A

连挂在一起

B

拧紧两端手制动机

C

并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定

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考题 中间站停留车辆,无论停留的线路是否有坡道,均应连挂在一起,拧紧两端车辆的(),并以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。 A、风管B、螺丝C、人力制动机D、折角塞门
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考题 中间站停留车辆，无论停留的线路是否有( )，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。
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考题 中间站停留车辆,无论停留的线路是否有无坡度,均应连挂在一起,不用采取防溜措施。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 中间站当线路有坡道时，除拧紧（）外，并于（）牢靠固定。
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考题 中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应（），拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。
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考题 中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。
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考题 线路能力的主要影响因素为（）和车站停留时间。
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考题 中间站停留车辆，无论停留的（）是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器，防溜枕木等）牢靠固定。A、到发线B、调车线C、线路D、货物线
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考题 中间站停留车辆，无论停留的线路是否有（），均应连挂在一起。A、直线B、曲线C、平道D、坡道
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考题 中间站铁路车辆，无论停留什么线路，无论线路有无坡道和停留时间长短，均应（）A、连挂在一起B、拧紧两端手制动机C、并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定
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考题 中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的手制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。
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考题 机车车辆的防溜措施中，车辆连挂在一起的条件是＿。A、停留在技术站的任何线路上B、停留在中间站的任何线路上C、停留在技术站到发线和调车线以外的线路上D、停留在中间站有坡度的线路上
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考题 机车车辆的防溜措施中，车辆连挂在一起的条件是（　）。A、停留在技术站的任何线路上B、编组站到发线以外线路上的停留车辆C、区段站到调车线以外线路上的停留车辆D、中间站的停留车辆E、区段站到发线以外线路上的停留车辆
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考题 （)停留车辆，无论停留的线路是否坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器）牢靠固定。A、中间站B、区段站C、编组站D、货运站
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考题 架空线路（包括充电空载线路）发生跳闸，无论自动重合是否成功，均应填报运行事件。
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考题 单选题中间站停留车辆，无论停留的线路是否有（），均应连挂在一起。A 直线B 曲线C 平道D 坡道
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考题 单选题（)停留车辆，无论停留的线路是否坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器）牢靠固定。A 中间站B 区段站C 编组站D 货运站
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考题 填空题中间站当线路有坡道时，除拧紧（）外，并于（）牢靠固定。
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考题 填空题中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应（），拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。
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考题 判断题中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。A 对B 错
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考题 判断题中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的手制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。A 对B 错
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考题 单选题中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的（），并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。A 风管B 螺丝C 人力制动机D 折角塞门
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考题 单选题（）停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。A 区段站B 编组站C 中间站D 技术站
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考题 多选题中间站铁路车辆，无论停留什么线路，无论线路有无坡道和停留时间长短，均应（）A连挂在一起B拧紧两端手制动机C并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定
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