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判断题
对某新建桥梁编制交（竣工）验收静载试验的加载方案，其中一个工况的荷载效半为0.8，其余工况的荷载效率均大于0.95，该加载方案是合理的。
A
对
B
错
参考答案
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解析：
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考题
某5×30m在用全预应力混凝土连续箱梁桥，横断面为单箱单室构造，箱梁高为1.8m，试验前经检查三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验，试完成以下相关试验设计和操作。（2）关于静力试验加载设计，以下设计思路正确的有（ ）。A、为提高加载效率，加载前和卸载后的车辆可停放在相邻试验桥跨上
B、用车道荷载计算设计控制荷载，同时荷载效率取0.95~1.05
C、控制性加载工况为横向偏载工况
D、试验荷载必须与设计所规定荷载图式完全相同
考题
《公路桥梁荷载试验规程》JTG/T J21-2015规定：新建桥梁静载试验效率宜取（ ）。（2017真题）A：0.85～1.05
B：0.8～1.0
C：0.85～1.0
D：0.8～1.05
考题
某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为2×1.0m（人行道）+7.5m（车行道）=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。（2）试验计算中，以下哪些考虑是正确的（ ）。A.以车道荷载作为加载控制
B.荷载效率取0.85~1.05
C.荷载效率取0.95~1.05
D.设计控制内力需计入人群荷载
考题
某跨径为30m的在用预应力混凝土简支T梁桥，横断面布置见图，桥面布置为0.5m（防撞栏杆）+7.5m（行车道）+0.5m（防撞栏杆）=8.5，设计荷载等级为公路-Ⅱ级。现对该桥进行静载试验，试回答以下问题。（3）关于该桥跨中最大正弯矩工况的加载设计，正确选项包括（ ）。
A.优先保证全截面的荷载效率满足0.95~1.05要求
B.优先保证最不利受力构件（梁）的截面荷载效率满足0.95~1.05要求
C.以偏载为主要控制性工况
D.以中载（荷载横向对称）为主要控制性工况
考题
根据《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/T J21-01-2015）规定，对交（竣）工验收荷载试验而言，静载试验荷载效率取值适当的有（ ）。A.0.80
B.0.90
C.0.95
D.1.05
考题
关于混凝土结构静载试验中试验荷载的施加，下列叙述错误的是（）A、一般情况下，静载试验荷载效率系数值不宜小于0.95B、采用重物加载，试验荷载一次施加至最大试验荷载，再逐渐卸载至零C、试验荷载的持续作用时间取决于结构变形达到稳定所需的时间D、加载试验的时间一般选择在外界气温变化相对较小的时段
考题
关于在用桥梁静载试验的试验计算，下述表述正确的包括（）A、汽车荷载应计入冲击系数B、设计控制荷载中不计人人群荷载C、整体结构加载时，设计控制荷载应采用车道荷载进行计算D、荷载效率应满足0.95~1.05的要求
考题
多选题关于在用桥梁静载试验的试验计算，下述表述正确的包括（）A汽车荷载应计入冲击系数B设计控制荷载中不计人人群荷载C整体结构加载时，设计控制荷载应采用车道荷载进行计算D荷载效率应满足0.95~1.05的要求
考题
单选题基桩静载试验时，荷载系统的加载能力应大于（）A
桩的破坏荷载B
桩的最大试验荷载C
桩的设计荷载
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