考题
机车柴油机功率不稳定(忽大、忽小),属于联合调节器的主要原因有哪些?
考题
.联合调节器主要由转速调节机构和()机构组成。
考题
DF4B型机车联合调节器能通过()机构自动调节机车的输出恒功率。
A、控制B、功率调节C、传动D、辅助
考题
()属于联合调节器的功率调节机构。
A、配速滑阀B、油马达C、补偿活塞D、限压阀
考题
定功率控制模式下，直流输送功率由整流站的（）保持恒定。A、电流调节器B、功率调节器C、电压调节器D、触发角调节器
考题
C型联合调节器的功率伺服器是功调系统的执行机构，由油马达和变阻器两部分组成
考题
简述联合调节器功率调节系统的作用及调节过程？
考题
C型联合调节器功率调节系统的功用是保持柴油机在给定转速下的（）恒定。
考题
C型联合调节器功率调节系统的功用是保持柴油机在给定转速下的（）。
考题
属于联合调节器的功率调节机构的部件是（）。A、配速滑阀B、油马达C、补偿活塞
考题
C型联合调节器功率调节系统的功用是保持柴油机在给定转速下的（）。A、功率增加B、功率减少C、功率恒定
考题
C型联合调节器与B型联合调节器所不同的部分在（）A、供油系统B、速度调节系统C、配速系统D、功率调节系统
考题
联合调节器由（）几部分组成。A、配速机构B、转速调节机构C、功率调节机构D、伺服马达及自动停车装置部分
考题
下列哪些部件属于联合调节器的功率调节机构。（）A、配速滑阀B、油马达C、补偿活塞
考题
机车运行中，柴油机功率不稳的原因（）。A、联合调节器工作不稳定B、联合调节器功率调节系统故障C、测速发电机传动皮带松弛D、励磁电路调整电阻RLCF1，RLCF2卡子接触不良
考题
运行中机车功率不稳定（忽大忽小），属于联合调节器方面的原因有哪些？
考题
单选题（）属于联合调节器的功率调节机构。A
配速滑阀B
油马达C
补偿活塞D
限压阀
考题
多选题联合调节器由（）几部分组成。A配速机构B转速调节机构C功率调节机构D伺服马达及自动停车装置部分
考题
单选题C型联合调节器与B型联合调节器所不同的部分在（）A
供油系统B
速度调节系统C
配速系统D
功率调节系统
考题
问答题试述联合调节器功率调节系统的作用及调节过程。
考题
单选题下列哪些部件属于联合调节器的功率调节机构。（）A
配速滑阀B
油马达C
补偿活塞
考题
填空题C型联合调节器功率调节系统的功用是保持柴油机在给定转速下的（）。
考题
单选题C型联合调节器功率调节系统的功用是保持柴油机在给定转速下的（）。A
功率增加B
功率减少C
功率恒定
考题
多选题无级调速机车柴油机转速失控的原因可能是（）A联合调节器功率调节系统故障B联合调节器内部配速机构犯卡C联合调节器工作油脏D联合调节器步进电机驱动器保险烧断
考题
多选题机车运行中，柴油机功率不稳的原因（）。A联合调节器工作不稳定B联合调节器功率调节系统故障C测速发电机传动皮带松弛D励磁电路调整电阻RLCF1，RLCF2卡子接触不良