考题
车辆长度的测量基准在（）。A、车身前部B、车身中部C、车身后部D、车身上部
考题
承载式车身的测量和定位应相对于（）车身进行。A、前段B、后段C、中段D、前段和后段
考题
利用中心量规可以测量车身上部尺寸、车身前部尺寸、车身侧部尺寸及车身后部尺寸等。（）
考题
车身维修人员应对损坏的车身进行一次准确的测量。（）
考题
车身部件损伤的程度通常用标准数据减去实际测量数据来表示。
考题
车身测量时，高度测量与长度测量时，测量尺要平行于车身基准面来测量。
考题
在测量前端碰撞的汽车时，先要测量（）。A、散热器支架部位B、车身中部C、车身前部包括散热器支架D、车身顶部
考题
校正不对称的汽车车身部件时，要使用（）来不断测量和校正。A、车身数据图B、车身结构图C、车身外形轮廓图D、以上选项都错误
考题
在测量一辆前端碰撞的汽车时，要先测量（）。A、水箱框架部位B、车身中部C、车身前部包括水箱框架
考题
对车身缝隙进行测量时，可以使用：伸缩尺，厚薄规，电子测量，卡尺
考题
车身复杂曲线的直观效果，就是车身的外形曲线，可以通过几次测量数据获得精确、圆滑和逼真的车身曲线外观效果。（）
考题
各种车身的修复，都不要使用测量工具测量车身尺度。
考题
判断题大客车的车身骨架是车身的基础，修复大客车车身时应对其构件进行检验和测量。A
对B
错
考题
判断题车身维修人员应对损坏的车身进行一次准确的测量。（）A
对B
错
考题
单选题校正不对称的汽车车身部件时，要使用（）来不断测量和校正。A
车身数据图B
车身结构图C
车身外形轮廓图
考题
判断题车身复杂曲线的直观效果，就是车身的外形曲线，可以通过几次测量数据获得精确、圆滑和逼真的车身曲线外观效果。（）A
对B
错
考题
判断题车身侧面的数据一般使用轨道式量规进行测量,不必使用三维测量系统。A
对B
错
考题
判断题由于车身尺寸的基准在车身中部，需要先对车身中部进行修理使中部车身尺寸恢复，以它们为基准再对前部或后部的尺寸进行测量和校正。A
对B
错
考题
判断题在车身变形后，可以通过车身上每个主要控制测量点与专用测量系统专用的测量头（定位器）的配合情况来确定测量点的数据是否变化。A
对B
错
考题
判断题在使用通用测量系统对车身进行测量时，应拆下可拆卸的损坏部件，包括机械部件和车身覆盖件。A
对B
错
考题
判断题车身测量时，车身中间部分最先测量。A
对B
错
考题
判断题进行车身测量时的关键是选对车身数据。A
对B
错
考题
单选题车辆长度的测量基准在（）。A
车身前部B
车身中部C
车身后部
考题
单选题在发动机室及下部车身数据遗失、车身尺寸表上没有提供数据或汽车在倾翻中受到严重损伤时，都可以使用（）方法。A
对角线对比测量B
轨道式量规测量C
机械三维测量
