网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：

题目内容 （请给出正确答案）
判断题
3／4浮式半轴的结构特点：半轴外端仅有一个轴承并装在驱动桥壳半轴套管的端部，直接支承于车轮轮毂，而半轴则以其端部凸缘与轮毂用螺钉连接。
A

对

B

错

参考答案

参考解析
解析： 暂无解析
更多 “判断题3／4浮式半轴的结构特点：半轴外端仅有一个轴承并装在驱动桥壳半轴套管的端部，直接支承于车轮轮毂，而半轴则以其端部凸缘与轮毂用螺钉连接。A 对B 错” 相关考题
考题 全浮式支承的半轴多为整体式，半轴与桥壳没有直接联系，半轴承受( )A.弯矩B.转矩C.弯矩和其他的力D.转矩和其他的力
查看答案
考题 关于全浮式半轴支承描述错误的是（）A、结构上有半轴套管B、半轴只承受扭矩C、半轴凸缘用螺栓与轮毂连接D、半轴折断会导致车轮飞脱
查看答案
考题 下列浮式半轴叙述正确的是（）A、半浮式半轴可以用结构简单的圆锥面和键来固定B、全浮式半轴常用在轿车或轻型汽车上C、3/4浮式半轴用在重型汽车上D、驱动轴壳只是承载件
查看答案
考题 半轴的内侧通过花键与半轴齿轮相连，外侧用凸缘与（）相连。A、转向轮的轮毂B、驱动轮的轮毂C、转向式子D、转向桥
查看答案
考题 半轴的内端免受弯矩，而外端却承受全部弯矩，这种支承形式的半轴为（）半轴。
查看答案
考题 只能使半轴内端免受弯矩，而外端却受弯矩的半轴支承形式称为（）半轴支承A、全浮式B、半浮式C、刚性式半轴支承
查看答案
考题 半浮式支承的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴抽下。
查看答案
考题 若半轴两端只承受（），不承受（），则这种支承形式，称为全浮式半轴支承。
查看答案
考题 当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有直接联系。
查看答案
考题 3／4浮式半轴的结构特点：半轴外端仅有一个轴承并装在驱动桥壳半轴套管的端部，直接支承于车轮轮毂，而半轴则以其端部凸缘与轮毂用螺钉连接。
查看答案
考题 下列叙述正确的是（） A、半浮式半轴可以用结构简单的圆锥面和键来固定B、全浮式半轴常用在轿车或轻型汽车上C、3/4浮式半轴用在重型汽车上D、驱动轴壳只是承载件
查看答案
考题 3/4浮式半轴最突出的结构特点是半轴外端仅有一个轴承，轴承支承着车轮轮毂。
查看答案
考题 半浮式半轴外端通过轴承直接支承在桥壳内，车轮轮毂通过（）直接固定于半轴外端。A、万向节B、键C、螺栓D、螺柱
查看答案
考题 汽车后轮制动底板用螺栓固定在后桥（）的凸缘。A、半轴套管B、驱动桥壳C、半轴
查看答案
考题 半轴外端无轴承直接支承的半轴叫（）。A、1/4浮式半轴B、3/4浮式半轴C、半浮式半轴D、全浮式半轴
查看答案
考题 汽车驱动桥主要由主减速器、差速器、（）组成。A、半轴齿轮B、半轴C、半轴及桥壳D、半轴及车轮
查看答案
考题 全浮式半轴支承形式中半轴与（）没有直接联系。A、车轮B、桥壳C、差速器D、传动轴
查看答案
考题 对于桥壳套管未拉出来的，桥壳弯曲变形的检验可利用装上半轴，从桥中部装主降速器的孔检查半轴是否对正，以确定桥壳是否弯曲变形和变形程度。但此项检验必须先将（）才行。A、轮毂外端面修平B、轮毂端面修平、半轴是标准的、轮毂轴承调整合适C、半轴换用标准的
查看答案
考题 填空题若半轴两端只承受（），不承受（），则这种支承形式，称为全浮式半轴支承。
查看答案
考题 判断题3/4浮式半轴最突出的结构特点是半轴外端仅有一个轴承，轴承支承着车轮轮毂。A 对B 错
查看答案
考题 单选题半轴的内侧通过花键与半轴齿轮相连，外侧用凸缘与（）相连。A 转向轮的轮毂B 驱动轮的轮毂C 转向式子D 转向桥
查看答案
考题 单选题只承受转矩，而两端均不承受其他任何反力和反力矩的半轴支承型式称为（）。A 全浮式半轴支承B 半浮式半轴支承C 刚性式半轴支承
查看答案
考题 单选题只能使半轴内端免受弯矩，而外端却受弯矩的半轴支承形式称为（）半轴支承A 全浮式B 半浮式C 刚性式半轴支承
查看答案
考题 判断题当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有直接联系。A 对B 错
查看答案
考题 单选题关于全浮式半轴支承描述错误的是（）A 结构上有半轴套管B 半轴只承受扭矩C 半轴凸缘用螺栓与轮毂连接D 半轴折断会导致车轮飞脱
查看答案
考题 单选题下列浮式半轴叙述正确的是（）A 半浮式半轴可以用结构简单的圆锥面和键来固定B 全浮式半轴常用在轿车或轻型汽车上C 3/4浮式半轴用在重型汽车上D 驱动轴壳只是承载件
查看答案
考题 填空题半轴的内端免受弯矩，而外端却承受全部弯矩，这种支承形式的半轴为（）半轴。
查看答案
热门标签
最新试卷