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半浮式半轴外端通过轴承直接支承在桥壳内,车轮轮毂通过()直接固定于半轴外端。

  • A、万向节
  • B、键
  • C、螺栓
  • D、螺柱

参考答案

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考题 全浮式支承的半轴多为整体式,半轴与桥壳没有直接联系,半轴承受( )A.弯矩B.转矩C.弯矩和其他的力D.转矩和其他的力

考题 半浮式半轴支承的承受载荷情况是( )A.只承受转矩B.只承受弯矩C.内端承受弯矩,外端承受转矩D.内端承受转矩,外端承受弯矩

考题 ()半轴只传递转矩,所有反向力直接传向桥壳。A、浮式B、半浮式C、全浮式D、3/4浮式

考题 关于全浮式半轴支承描述错误的是()A、结构上有半轴套管B、半轴只承受扭矩C、半轴凸缘用螺栓与轮毂连接D、半轴折断会导致车轮飞脱

考题 半浮式半轴支承的承受载荷情况是().A、只承受转矩B、只承受弯矩C、内端承受弯矩,外端承受转矩D、内端承受转矩,外端承受弯矩

考题 只能使半轴内端免受弯矩,而外端却受弯矩的半轴支承形式称为()半轴支承A、全浮式B、半浮式C、刚性式半轴支承

考题 半浮式半轴与桥壳之间通常只装一个轴承,那么侧向力是如何承受和平衡的?

考题 半浮式支承的半轴易于拆装,不需拆卸车轮就可将半轴抽下。

考题 当采用半浮式半轴支承时,半轴与桥壳没有直接联系。

考题 半轴根据其车轮端的支承方式不同,可分为半浮式、1/2浮式和全浮式三种形式。

考题 3/4浮式半轴的结构特点:半轴外端仅有一个轴承并装在驱动桥壳半轴套管的端部,直接支承于车轮轮毂,而半轴则以其端部凸缘与轮毂用螺钉连接。

考题 全浮式支承的半轴易于拆装,不需拆卸车轮就可将半轴抽出。

考题 3/4浮式半轴最突出的结构特点是半轴外端仅有一个轴承,轴承支承着车轮轮毂。

考题 半轴外端无轴承直接支承的半轴叫()。A、1/4浮式半轴B、3/4浮式半轴C、半浮式半轴D、全浮式半轴

考题 全浮式半轴支承形式中半轴与()没有直接联系。A、车轮B、桥壳C、差速器D、传动轴

考题 全浮式半轴支承形式中半轴与差速器没有直接联系。

考题 对于桥壳套管未拉出来的,桥壳弯曲变形的检验可利用装上半轴,从桥中部装主降速器的孔检查半轴是否对正,以确定桥壳是否弯曲变形和变形程度。但此项检验必须先将()才行。A、轮毂外端面修平B、轮毂端面修平、半轴是标准的、轮毂轴承调整合适C、半轴换用标准的

考题 单选题以下关于轮毂的描述错误的是()。A 轮毂用两套圆锥滚子轴承支承与转向节轴颈上,轴承的松紧度可用轴端螺母调整B 轮毂外端安装车轮C 轮毂外端与制动鼓连接D 轮毂内轴承的内侧装有油封,防止润滑油进入制动鼓

考题 判断题3/4浮式半轴的结构特点:半轴外端仅有一个轴承并装在驱动桥壳半轴套管的端部,直接支承于车轮轮毂,而半轴则以其端部凸缘与轮毂用螺钉连接。A 对B 错

考题 判断题3/4浮式半轴最突出的结构特点是半轴外端仅有一个轴承,轴承支承着车轮轮毂。A 对B 错

考题 问答题半浮式半轴与桥壳之间通常只装一个轴承,那么侧向力是如何承受和平衡的?

考题 单选题只承受转矩,而两端均不承受其他任何反力和反力矩的半轴支承型式称为()。A 全浮式半轴支承B 半浮式半轴支承C 刚性式半轴支承

考题 判断题半浮式支承的半轴易于拆装,不需拆卸车轮就可将半轴抽下。A 对B 错

考题 单选题()半轴只传递转矩,所有反向力直接传向桥壳。A 浮式B 半浮式C 全浮式D 3/4浮式

考题 单选题只能使半轴内端免受弯矩,而外端却受弯矩的半轴支承形式称为()半轴支承A 全浮式B 半浮式C 刚性式半轴支承

考题 判断题当采用半浮式半轴支承时,半轴与桥壳没有直接联系。A 对B 错

考题 单选题关于全浮式半轴支承描述错误的是()A 结构上有半轴套管B 半轴只承受扭矩C 半轴凸缘用螺栓与轮毂连接D 半轴折断会导致车轮飞脱