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判断题
当发电机端电压达到14V,并保持发电机的电压不超过14V的工作过程,主要是借助于双级触点式调节器中的低速触点闭合,高速触点打开。
A

B


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 双级触点式调节器高速触点闭合时,发电机励磁电流最大。 ( )此题为判断题(对,错)。

考题 当硅整流发电机输出电压较低时,双级式电压调节器的触点状态呈(),()激磁电流由蓄电池提供。

考题 当发电机转速升高,发电机输出电压高于蓄电池电压,但尚未达到限额电压14V时,发电机激磁是()状态,电压调节器触点是()的。A、自激;闭合B、他激;闭合C、自激;张开

考题 触点式发电机调节器是利用触点的断开或闭合,自动截断或接通励磁电流,从而改变磁场强度,达到调节发电机电压的目的。

考题 如果双级触点式调节器低速触点接触不良,则发电机低速时电压()。A、不变B、降低C、升高D、为零

考题 如果双级触点式调节器的低速触点熔结在一起,则发电机的电压随转速的升高而()。A、不变B、降低C、升高D、为零

考题 如果双级触点式调节器的高速触点粘住,则发电机的电压()。A、为零B、不变C、升高D、降低

考题 当发电机的双极电磁振动式调节器中高速触点烧蚀时,发电机将()。

考题 如果硅整流发电机触点式调节器搭铁不良,致使调节器(),激磁电流不能减小,会造成发电机电压过高。A、低速触点不能闭合B、高速触点不能闭合C、低速触点不能开启D、高速触点不能开启

考题 双极式电压调节器有两对触点,一对常闭触点称低速触点,另一对常开触点称为()触点。A、低压B、高压C、高速D、低速

考题 当发电机转速很高时,即使低速触点打开,励磁电流也不再减小,使电压进一步升高,(),励磁电流为零使发电机的电压下降。A、低速触点闭合B、高速触点断开C、高速触点闭合D、低速触点断开

考题 双级式电压调节器的高速触点熔接后,发电机()A、不能发电B、能发电C、发电量不足

考题 发电机触点式调节器()触点烧结,可能造成调节器调整充电电流过高。A、低速B、中速C、高速D、超速

考题 触点式调节器的基本工作原理都是以发电机的转速为基础,通过改变触点的()时间,改变()电流,维持发电机电压恒定的。

考题 当汽车发电机电压高于蓄电池额定电压14V时,触点式电压调节器磁化线圈的电磁力矩()弹簧弹力矩,触点()。A、小于;闭合B、大于;张开C、等于;闭合

考题 当硅整流发电机双级式电压调节器高速触点处于闭合状态时,激磁绕组电路(),激磁电流为零,发电机电压下降。

考题 硅整流发电机使用双级电磁振动式电压调节器,当汽车正常行驶其高速触点呈闭合态时,发电机处于()状态。A、电压急升B、建立稳定的充电电压C、电压不稳D、根本不发电

考题 汽车上采用双级电磁振动式电压调节器,当它的高速触点烧蚀相结时,发电机的电压将发生()的变化。A、电压升高B、电压下降C、电压忽高忽低D、不能建立电压

考题 当发动机怠速运转时,双级电磁振动式发电机调节器的()。A、高速触点闭合B、低速触点闭合C、点火开关闭合D、高速触点与低速触点均不闭合

考题 单选题如果双级触点式调节器低速触点接触不良,则发电机低速时电压()。A 不变B 降低C 升高D 为零

考题 判断题双级振动式触点式电压调节器有两对触点S1和S2,其中一对常开触点为在发电机低速转动时工作,常闭触点在发电机高速转动时工作。A 对B 错

考题 单选题当发电机端电压达到14V,并保持发电机的电压不超过14V的工作过程,主要是借助于双级触点式调节器中的()A 低速触点闭合,高速触点打开B 低速触点时开时闭,高速触点打开C 低速触点打开,高速触点时开时时闭D 低速触点打开,高速触点闭合

考题 单选题当发电机转速很高时,即使低速触点打开,励磁电流也不再减小,使电压进一步升高,(),励磁电流为零,使发电机的电压下降。A 低速触点闭合B 高速触点断开C 高速触点闭合D 低速触点断开

考题 问答题说明双级触点式电压调节器的工作过程。

考题 单选题如果双级触点式调节器的低速触点熔结在一起,则发电机的电压随转速的升高而()。A 不变B 降低C 升高D 为零

考题 单选题如果双级触点式调节器的高速触点粘住,则发电机的电压()。A 为零B 不变C 升高D 降低

考题 判断题当发电机端电压达到14V,并保持发电机的电压不超过14V的工作过程,主要是借助于双级触点式调节器中的低速触点时开时闭,高速触点打开。A 对B 错