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硅整流发电机使用双级电磁振动式电压调节器，当汽车正常行驶其高速触点呈闭合态时，发电机处于（）状态。

  • A、电压急升
  • B、建立稳定的充电电压
  • C、电压不稳
  • D、根本不发电

参考答案

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考题 硅整流充电发电机必须和()蓄电池配合使用。 A、电阻调节器B、电感调节器C、电流调节器D、电压调节器
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考题 汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有电磁振动式调节器和()。A.双触点式调节器B.单触点式调节器C.电子调节器D.晶体管式调节器
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考题 汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有()和电子调节器。A.普通晶体管式调节器B.集成电路调节器C.电磁振动式调节器D.双触点式调节器
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考题 当硅整流发电机输出电压较低时，双级式电压调节器的触点状态呈（），（）激磁电流由蓄电池提供。
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考题 根据集成电路调节器检测电压的方式不同，硅整流发电机可分（）电压检测式和（）电压检测式两种。
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考题 硅整流发电机电压调节器按其结构特点和工作原理可分为（）调节器和（）式调节器。
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考题 单级电磁振动式调节器的电阻值较大，适合高速发电机配用。
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考题 FT111型调节器是双级电磁振动式调节器。
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考题 汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有电磁振动式调节器和（）。   A、双触点式调节器B、单触点式调节器C、电子调节器D、晶体管式调节器
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考题 硅整流发电机调节器失效会引起汽车行驶中充电电流（）。A、过大B、过小C、不稳D、为零
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考题 当发电机的双极电磁振动式调节器中高速触点烧蚀时，发电机将（）。
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考题 汽车发电机配用的调节器，除了传统触点式振动调节器基本被淘汰外，现在汽车发动机的电压调节主要采用（）等。A、双级式电压调节器B、具有灭弧系统单级电压调节器C、晶体管式调节器D、集成电路调节器E、计算机控制硅整发电机励磁电路
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考题 如果硅整流发电机触点式调节器搭铁不良，致使调节器（），激磁电流不能减小，会造成发电机电压过高。A、低速触点不能闭合B、高速触点不能闭合C、低速触点不能开启D、高速触点不能开启
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考题 汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有（）和电子调节器。A、普通晶体管式调节器B、集成电路调节器C、电磁振动式调节器D、双触点式调节器
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考题 汽车硅整流发电机的电压调节器，包括有（）等形式。A、三联式调节器B、电磁振动式C、恒流源式D、集成电路式E、截流式
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考题 汽车使用的硅整流发电机不需要装电流限制器，其原因是（）有限制输出电流的性能。A、三相桥式整流器B、硅整流管C、电压调节器D、交流发电机磁场的电枢反应E、发电机的交流感抗随转速而增大
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考题 汽车发电机电磁双级式电压调节器与单级式相比，其优点是（）。A、结构简单B、触点火花小C、调压的转速范围大D、无电蚀E、调整简单
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考题 汽车硅整流发电机的励磁电流，由（）进行调节。A、蓄电池电压B、发电机的转速C、电压调节器D、电流调节器
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考题 双级电磁振动式调节器在发电机转速升高时，其端电压略大于蓄电池的端电压，激磁电流为（）供给。A、自激B、它激C、蓄电池D、电容器
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考题 当硅整流发电机双级式电压调节器高速触点处于闭合状态时，激磁绕组电路（），激磁电流为零，发电机电压下降。
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考题 汽车硅整流发电机内装IC调节器仅仅是电压调节。
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考题 汽车发电机双级电磁振动式调节器，其突出优点是（）。A、耐高压B、抗强震C、触点火花少D、能获得高电压
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考题 汽车上采用双级电磁振动式电压调节器，当它的高速触点烧蚀相结时，发电机的电压将发生（）的变化。A、电压升高B、电压下降C、电压忽高忽低D、不能建立电压
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考题 当发动机怠速运转时，双级电磁振动式发电机调节器的（）。A、高速触点闭合B、低速触点闭合C、点火开关闭合D、高速触点与低速触点均不闭合
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考题 填空题根据集成电路调节器检测电压的方式不同，硅整流发电机可分（）电压检测式和（）电压检测式两种。
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考题 判断题单级电磁振动式调节器的电阻值较大，适合高速发电机配用。A 对B 错
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考题 填空题硅整流发电机电压调节器按其结构特点和工作原理可分为（）调节器和（）式调节器。
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