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单选题
两带轮直径不等的带传动打滑总是（）
A

小带轮上先开始

B

大带轮上先开始

C

两带轮上同时开始

D

以上都不对

参考答案

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考题 在传动带中，为什么会出现传动带和带轮之间的打滑现象？打滑现象的利弊是什么？
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考题 带传动打滑总是沿大带轮首先发生。
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考题 带传动中，打滑首先发生在（）。A、大轮上B、小轮上C、两轮同时打滑
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考题 带传动工作时产生弹性滑动是因为（）。A、带的预紧力不够B、带的紧边和松边拉力不等C、带绕过带轮时打滑D、带和带轮间摩擦力不够
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考题 V型带传动的主要失效形式是（）。A、带轮损坏B、带断裂C、打滑
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考题 带传动打滑现象首先发生在何处？（）A、大带轮B、小带轮C、大、小带轮同时出现
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考题 两带轮直径不等的带传动打滑总是（）A、小带轮上先开始B、大带轮上先开始C、两带轮上同时开始D、以上都不对
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考题 传动比不等于1的带传动，当工作能力不足时，传动带将在（）打滑。A、小轮表面B、大轮表面C、两轮表面同时
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考题 中心距一定的带传动，小带轮包角的大小主要由（）决定。A、小带轮直径B、大带轮直径C、两带轮直径之和D、两带轮直径之差
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考题 带传动的打滑现象首先发生在何处？（）A、小带轮B、大带轮C、大、小带轮同时出现
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考题 一般来说，带传动打滑多发生在（）A、大带轮B、小带轮C、不确定
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考题 判断题带传动打滑总是沿大带轮首先发生。A 对B 错
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考题 问答题在传动带中，为什么会出现传动带和带轮之间的打滑现象？打滑现象的利弊是什么？
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考题 单选题电子控制的CVT传动系统在要增大扭矩时，其传动带轮的变化是（）。A 主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大B 主动带轮的直径变大，从动带轮的直径变小C 主动带轮的直径变大，从动带轮的直径变大D 主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变小
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