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两带轮直径不等的带传动打滑总是（）

  • A、小带轮上先开始
  • B、大带轮上先开始
  • C、两带轮上同时开始
  • D、以上都不对

参考答案

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考题 带传动的打滑现象首先发生在()处。 A、大带轮B、小带轮C、大、小带轮同时出现D、不确定
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考题 在传动带中，为什么会出现传动带和带轮之间的打滑现象？打滑现象的利弊是什么？
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考题 速比不等于1的带传动，当工作能力不足时，传动带将在（）打滑。A、小轮表面B、大轮表面C、两轮表面同时
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考题 当带传动的传动时，打滑首先发生在带轮的 （）轮上。若正常工作时，在（）轮上带的速度大于带轮的速度。
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考题 中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由（）决定。A、小带轮直径B、大带轮直径C、两带轮直径之和D、两带轮直径之差
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考题 带传动打滑总是沿大带轮首先发生。
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考题 V型带传动的主要失效形式是（）。A、带轮损坏B、带断裂C、打滑D、带轮偏转
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考题 在传动带中，为什么会出现传动带和带轮之间的打滑现象？说明打滑现象的利弊。
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考题 带传动机构工作时出现打滑可采用的调节方法（）。A、增加带轮直径B、减小两带轮中心距C、减小带轮直径D、增加两带轮中心距
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考题 带传动发生打滑总是（）。 A、在小轮上先开始；B、在大轮上先开始；C、在两轮上同时开始；D、不定在哪轮先开始。
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考题 带传动中，打滑首先发生在（）。A、大轮上B、小轮上C、两轮同时打滑
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考题 带传动工作时产生弹性滑动是因为（）。A、带的预紧力不够B、带的紧边和松边拉力不等C、带绕过带轮时打滑D、带和带轮间摩擦力不够
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考题 电子控制的CVT传动系统在要增大扭矩时，其传动带轮的变化是（）。A、主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大B、主动带轮的直径变大，从动带轮的直径变小C、主动带轮的直径变大，从动带轮的直径变大D、主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变小
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考题 V型带传动的主要失效形式是（）。A、带轮损坏B、带断裂C、打滑
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考题 带传动打滑现象首先发生在何处？（）A、大带轮B、小带轮C、大、小带轮同时出现
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考题 传动比不等于1的带传动，当工作能力不足时，传动带将在（）打滑。A、小轮表面B、大轮表面C、两轮表面同时
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考题 中心距一定的带传动，小带轮包角的大小主要由（）决定。A、小带轮直径B、大带轮直径C、两带轮直径之和D、两带轮直径之差
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考题 带传动的打滑现象首先发生在何处？（）A、小带轮B、大带轮C、大、小带轮同时出现
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考题 一般来说，带传动打滑多发生在（）A、大带轮B、小带轮C、不确定
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考题 单选题两带轮直径不等的带传动打滑总是（）A 小带轮上先开始B 大带轮上先开始C 两带轮上同时开始D 以上都不对
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考题 判断题带传动打滑总是沿大带轮首先发生。A 对B 错
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考题 问答题在传动带中，为什么会出现传动带和带轮之间的打滑现象？打滑现象的利弊是什么？
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考题 单选题电子控制的CVT传动系统在要增大扭矩时，其传动带轮的变化是（）。A 主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大B 主动带轮的直径变大，从动带轮的直径变小C 主动带轮的直径变大，从动带轮的直径变大D 主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变小
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考题 单选题V型带传动的主要失效形式是（）。A 带轮损坏B 带断裂C 打滑D 带轮偏转
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考题 单选题中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由（）决定。A 小带轮直径B 大带轮直径C 两带轮直径之和D 两带轮直径之差
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考题 单选题速比不等于1的带传动，当工作能力不足时，传动带将在（）打滑。A 小轮表面B 大轮表面C 两轮表面同时
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