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单选题
当列车管压力为500kPa,紧急制动时的制动的波速应为:()
A

188m/s

B

172.5m/s

C

193m/s

D

165.2m/s


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考题 当列车管定压为500KPa时,列车管减压140KPa其作用风缸的压力应为()。 A、240~260kPaB、280~340kPaC、340~360kPaD、420~450kPa

考题 捣固车使用大闸时,列车管定压500KPa,全制动时制动缸最高压力()KPa。

考题 紧急制动时,列车管压力由500KPa下降到零的时间不大于()。A、3sB、4sC、5s

考题 在机车回送CRH1时,当列车管路压力降至低于()时,则打开安全环路,从而施加紧急制动。A、300kPaB、400kPaC、600kPaD、500kPa

考题 以60辆GK型制动机的货车为例,若列车管的管压为500kPa时,紧急制动时制动系统的制动波速可达188m/min。

考题 ()的作用是在紧急制动时加快列车管的排气,使紧急制动的作用可靠,提高紧急制动灵敏度,从而提高紧急制动波速。A、滑阀B、紧急二段阀C、紧急阀D、局减阀

考题 捣固车列车管定压500KPa,常用全制动时制动缸最高压力是()

考题 在使用电阻制动时,当电阻制动投入前列车管的压力不管是500KPa还是600KPa,均会自行减压40—50KPa,使列车产生轻微制动。

考题 机车紧急制动列车管风压降至()时,微机控制柴油机卸载。A、250KPAB、400KPAC、200KPAD、500KPA

考题 列车管定压为500kPa时,制动主管的最大有效减压量应为()kPa左右。A、120B、140C、170D、190

考题 列车管定压为500kpa时,列车管减压140kpa,制动缸压力应为()。A、240—260kpaB、280—340kpaC、340—360kpaD、420—450kpa

考题 当列车管压力为500kPa或600kPa时,则其列车管最大有效减压量分别为()或()。

考题 以60辆GK制动机的火车为例,若列车管的管压为500kPa时,紧急制动时制动系统的制动波速可达188m∕min。

考题 对于缓解、紧急制动、制动三种状态的波速,从快到慢的排列顺序是()。A、缓解波速、紧急制动波速、常用制动波速B、紧急制动波速、常用制动波速、缓解波速C、紧急制动波速、缓解波速、常用制动波速D、常用制动波速、紧急制动波速、缓解波速

考题 紧急阀的作用是在紧急制动时加快列车管的排风。提高紧急制动的灵敏度和紧急制动的波速,但它与列车分离保护电路不发生关系。

考题 当列车管压力为500kPa,紧急制动时的制动的波速应为:()A、188m/sB、172.5m/sC、193m/sD、165.2m/s

考题 自动制动性能(列车管压力500kPa)

考题 当列车发生紧急制动时,由于列车管压力空气迅速排向大气,使紧急限压阀勾贝大直径下部的列车管压力空气迅速降低。

考题 单选题当列车管定压为500KPa时,列车管减压140KPa其作用风缸的压力应为()A 240~260kPaB 280~340kPaC 340~360kPaD 420~450kPa

考题 单选题列车管定压为500kpa时,列车管减压140kpa,制动缸压力应为()。A 240—260kpaB 280—340kpaC 340—360kpaD 420—450kpa

考题 判断题紧急阀的作用是在紧急制动时加快列车管的排风。提高紧急制动的灵敏度和紧急制动的波速,但它与列车分离保护电路不发生关系。A 对B 错

考题 判断题以60辆GK型制动机的货车为例,若列车管的管压为500kPa时,紧急制动时制动系统的制动波速可达188m/min。A 对B 错

考题 问答题自动制动性能(列车管压力500kPa)

考题 单选题()的作用是在紧急制动时加快列车管的排气,使紧急制动的作用可靠,提高紧急制动灵敏度,从而提高紧急制动波速。A 滑阀B 紧急二段阀C 紧急阀D 局减阀

考题 单选题对于缓解、紧急制动、制动三种状态的波速,从快到慢的排列顺序是()。A 缓解波速、紧急制动波速、常用制动波速B 紧急制动波速、常用制动波速、缓解波速C 紧急制动波速、缓解波速、常用制动波速D 常用制动波速、紧急制动波速、缓解波速

考题 单选题紧急制动时列车管压力由500kPA下降到零的时间不大于()。A 3sB 4sC 5s

考题 判断题以60辆GK制动机的火车为例,若列车管的管压为500kPa时,紧急制动时制动系统的制动波速可达188m∕min。A 对B 错